議案、提案

　　屠杰：成立新能源汽車公司 引入大飛機模式

　　3月3日，全國政協(xié)委員屠杰提交給全國政協(xié)十一屆二次會議的一份提案獲得了廣泛關注。

　　他建議，發(fā)揮我國集中力量辦大事的制度優(yōu)勢，比照研制大飛機的成功模式，實施解決我國能源危機的重大戰(zhàn)略，盡快組建中國新能源汽車公司，以集中財力智力攻關，掌握關鍵核心技術，完全擁有新能源汽車自主知識產(chǎn)權(quán)，在國內(nèi)外大市場搶占先機。

　　屠杰介紹說，傳統(tǒng)汽車擁有量的增長，帶來了環(huán)境污染、氣候變化、能源短缺等許多問題。目前全球汽車總保有量達8億輛，到21世紀中葉將達30億輛，其中發(fā)展中國家汽車保有量將增長15倍以上。

　　屠杰理想中的中國新能源汽車公司，將集中各方優(yōu)勢，“可以市場化操作為原則，一汽、上汽、長安等大集團以一定的股權(quán)比例加入，讓奇瑞、吉利、比亞迪等自主品牌參與，整合研發(fā)新能源汽車的科技力量和優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)，形成強大合力，共同參與國際競爭。這樣，也可避免國內(nèi)各大企業(yè)之間的內(nèi)耗。”

　　背景

　　資料顯示，2008年我國進口石油2.18億噸，預計到2020年前后將超過日本，成為亞太地區(qū)第一大石油進口國。國務院發(fā)展研究中心預測，到2010年和2020年，我國汽車消耗石油將達到1.38億噸和2.56億噸，分別約占全國石油總消耗量的43%和67%。可見，發(fā)展新能源汽車，有利于環(huán)保，也是解決我國能源危機的重大戰(zhàn)略。

　　屠杰介紹了組建中國新能源汽車公司的可行性。“我國新能源汽車研發(fā)的現(xiàn)有基礎與發(fā)達國家差距并不大。過去10年，國家”863“及其他科技計劃，在節(jié)能和新能源汽車技術研發(fā)上取得重大進展，國內(nèi)不少汽車公司已先后推出了小批量的新能源汽車。如我國自主品牌汽車企業(yè)比亞迪公司，歷時5年研發(fā)成功全球首款不依賴專業(yè)充電站的新能源電動車，國際上掌握這項技術的只有通用和豐田。”

　　觀點

　　已公布的汽車振興規(guī)劃明確今后3年中央安排100億元專項資金，重點支持企業(yè)技術創(chuàng)新、技術改造和新能源汽車及零部件發(fā)展。若能組建新能源大汽車公司，先期啟動資金應該不成問題。

　　而且，若能組建新能源大汽車公司，一直困擾新能源汽車界的標準之爭，也就可能迎刃而解了。

　　當然，成立新能源大汽車公司的難點在于組織架構(gòu)，如何兼顧國家利益、社會利益和企業(yè)利益之間的平衡。還有一大難點是，現(xiàn)在一汽、上汽、長安、福田等汽車公司在新能源車投入上都已成立了各自的新能源公司，設想一下，要談攏這樣一個利益共享的協(xié)議，幾乎是難上加難的。唯一的解決途徑只有國家意志和政策傾向。