從3月9日起，俄羅斯人在貸款買車時可享受利率折扣，但車的總價不能超過35萬盧布。俄政府在今后兩年內將劃撥約60億盧布，用于為貸款買車的人提供補貼。俄政府出臺的這項新規定涉及俄本國制造的汽車和在俄境內組裝的外國品牌車。比如，如果把5.9%的銀行折扣利率算上，購買一輛雷諾牌小轎車，3年期的銀行貸款利率就降至14.6%。

　　俄政府采取這一措施，意在扶持遭受金融危機重創的汽車業。無獨有偶，此前，俄政府還提高了汽車進口關稅。從2009年起，將外國新車和3年以下的二手車的進口關稅從25%提高到30%，3至5年的二手車進口關稅提高到35%。

　　如果說在俄羅斯的歐洲部分隨處可見俄羅斯本國制造的拉達、日古力等外觀像火柴盒一樣的小轎車的話，那么，在遠東地區，滿大街跑的則是二手進口車。2月底，記者從符拉迪沃斯托克去納霍德卡出差，搭乘的就是一輛二手豐田車。車主兼司機是一位名叫弗拉基米爾的頭發花白的老人，今年61歲。他指著那輛半新的豐田車對記者說，這輛車是去年花7000美元買的(當時1美元兌24盧布)，1996年在日本生產，到俄羅斯剛一年。“這輛車的價格跟新的伏爾加小轎車不相上下，但性能比伏爾加強多了。”

　　一路上，記者見到道路兩邊最多的店鋪是二手進口汽車的銷售店和修車行。可見，遠東地區經濟發展滯后，再加上俄本國生產的汽車主要在俄歐洲部分生產，經營外國二手汽車，特別是日本車已經成了遠東地區從業人員眾多的產業。

　　如此看來，在金融危機重創下，俄政府最近采取的這一系列舉措能在多大程度上起到扶持本國汽車業的作用，前景并不樂觀。