不知道什么時候起，幾乎每一場婚禮都會有一個車隊，每一個車隊都會有一輛頭車，每一輛頭車都是加到很長很長很長的林肯、凱迪拉克、奔馳。

　　在歐美電影里，VIP們的出場除了眾人簇擁、風度翩翩之外，總是伴隨著一輛神秘感十足的加長車，加長車作為汽車家族中的另類衍生品，它的誕生專是為上流社會那些有身份有地位的人用來炫耀的。

　　在國人對汽車還略感陌生的時候，豪華加長車通過電影進入人們視線，由此，“長就是豪華”、“長就是有身份”、“長就是牛”的觀念在國人心中開始生根。

　　看著師長、局長、董事長坐在轎車里的時候，大家在投去羨慕目光的同時，心里也在默念那句被篡改了的電影里經典臺詞，“房子會有的，車子也會有的，一切都會有的。”想想不對，繼而改口道：“房子要大的，車子也要大的，一切都要大的。”

　　同樣的價錢能買三廂車決不考慮兩廂車，能買B級車決不多看A級車一眼。汽車在這個時候的首要任務不再是代步工具，而是身份符號，一輛車越大越長，就越能體現出車主的身份地位。

　　國外汽車廠家進入中國市場，在一番摸索之后終于領悟“L情結”，如今合資品牌出產的汽車，可以在動力上、配置上“缺斤短兩”，但是在個頭上卻恨不得“拔苗助長”，為了投其所好，墊個鼻子，加個屁股的整容修身手術屢見不鮮。

　　- 客說

　　它們都是婚車 它們只是婚車

　　盡管這些加長的豪華車風光無限，但是來到中國卻似乎只剩下一種用途———婚車。“你說的這些都是婚車吧？”提起這些豪華加長車，剛畢業正在實習的林小姐這樣說。

　　有意思的是，婚慶公司里的加長版豪車比富豪家里的還要齊全，無論你是看林肯，坐奔馳，租凱迪拉克都沒有問題。

　　老李是辦公室位于公主墳的一家婚慶公司老板，他非常喜愛汽車。他告訴記者，婚車車隊的頭車是客戶最注重的，一般都會選奔馳、林肯或者凱迪拉克車作為頭車，“越長越好。”

　　“客戶選擇奔馳、林肯做頭車，并不是因為認同品牌文化，也不是喜歡豪華配置，只是單單從個頭上看到，它們夠大夠長，只有這樣才足夠有面子。人生中這么重大的事，人們總是希望能有一些氣派，你說是不。”老李笑著說，用俗話講，“他們就愛這口兒。”

　　“我也愛開車，愛開車的人不會開加長車，這些車不過是專用婚車。”老李這樣總結。

　　- “L”們

　　凱迪拉克 美國總統鐘愛加長

　　凱迪拉克在中國人眼中就是加長的，“加長”與“凱迪拉克”之間不需要空格或者其他什么隔離物。

　　凱迪拉克的加長史可以追溯到1989年，當時設計的福利特伍得加長車長達12.19米，從上世紀開始，凱迪拉克成為美國總統特別座駕，從威爾遜到艾森豪維爾，從肯尼迪到克林頓都鐘愛凱迪拉克。2005年，凱迪拉克DTS在美國總統小布什的連任就職典禮上被欽定為總統座駕，而2009年新就任的總統奧巴馬也乘坐這款車去進行就職演講。

　　奧巴馬乘坐的DTS是在原有加長版基礎上進行改裝的，除了搭載與標準版相同的4.6升V8北極星發動機，最大功率275馬力外，該車的底部由經過強化的5英寸厚鋼板制造而成，使用19.5英寸強化纖維的防爆輪胎并在輪圈內加裝鋼圈、多功能隔音斷層，提高了安全性能。

　　林肯：婚車專用無婚勿擾

　　從禮儀用車到富豪老板的私人坐騎，直至頻繁出現在婚禮車隊的隊首，作為美系超級豪華車的代表，林肯在中國的角色似乎就是禮賓用車，人們往往是通過婚禮的豪華陣容車隊認識和熟悉林肯的。

　　林肯TownCar加長版將轎車后車廂加長，長達8.5米的車身采用5門設計，經過加長，超大寬敞的車廂可以容納8～9個人，然而不可思議的是，它的軸距只有3米。拉開厚重的車門，眼球便受到強烈的撞擊：真皮沙發、全車立體音響系統、3個貴賓電視、超薄液晶電視，甚至還有吧臺。

　　勞斯萊斯：銀刺的絕唱與絕美

　　勞斯萊斯的典型加長版車型非銀刺莫屬。

　　銀刺于1980年上市，1985年為紀念英國汽車發展100周年，特別推出一百年版，1989年推出銀刺II，1993年推出銀刺III，1995年推出銀刺IV。而自從歸納于寶馬集團旗下后就只有幻影系列了，因此，銀刺成為絕版。

　　作為世界頂級豪華車的勞斯萊斯在銀刺身上不得不使出渾身解數，這絕不是做了拉伸手術這么簡單，而是將整個車身和內部構造進行重新設計，使銀刺在美學和視覺上達到完美，性能也無可挑剔。因為品質和稀有，銀刺的價格高得讓人瞠目結舌。

　　哈弗：長度決定有多少“派”

　　除了加長版的豪華轎車外，SUV也有加長版，其中悍馬和凱迪拉克Escalade的加長版已經被眾人所知，而國內也有加長版的SUV，它就是長城生產的禮賓車哈弗·派，這輛號稱是國內第一款自主研發的豪華加長禮賓車定價僅為29.88萬元。

　　這款由SUV發展而來的拉長版禮賓車從外觀上看的確達到了中國人對豪華車的理解———夠長，車身長度達6.72米(比哈弗加長了2.1米)，而在拉伸過程中發生變化的僅僅是B柱，B柱前后兩部分仍然保留了原有的造型結構。

　　紅旗 “盛世”豐田技術解寂寞

　　紅旗曾是國家領導人接見外賓時的專用貴賓車輛，曾被視為中國政府給予外國來訪者的最高禮遇，曾是被國家規定為副部長級別以上首長的專車和外事禮賓車。紅旗品牌勢弱以后，在“耐住寂寞二十年”后，2008年一汽用豐田平臺再造了“紅旗盛世”，改頭換面重裝登場。

　　紅旗盛世源于豐田頂級平臺的MajESta車型，相當于雷克薩斯平臺技術，配置優于同級別車型，是我國第一款自主品牌的高端豪華轎車。不過這款配置上相當于“簡裝奧迪”、“翻版豐田”卻讓紅旗盛世陷入尷尬。