汽車業(yè)的危機仍然在不斷向全球傳導。繼美國、日本之后，歐洲汽車業(yè)前所未有的困境近期集中暴露出來。

　　看看歐洲汽車業(yè)現(xiàn)狀：歐寶仍在破產邊緣掙扎，沃爾沃在等待被出售的同時仍積極自救，標致雪鐵龍和雷諾依靠政府救濟存活……最新消息是寶馬去年第四季度巨虧12.4億美元，而大眾汽車則預計今年第一季度出現(xiàn)虧損。歐洲汽車業(yè)的困境由此一覽無遺。

　　歐洲汽車制造商協(xié)會(ACEA)會長、雷諾汽車CEO戈恩預計，歐洲今年的汽車銷售與生產都將滑坡25%，政府的援助是扶持市場的必要支柱。法國投資銀行Calyon預測，歐洲前7大車企今年可能消耗150億歐元現(xiàn)金。

　　歐洲車企先后步入困境

　　寶馬日前在慕尼黑宣布，公司2008年度利潤總額僅3.3億歐元，比2007年度下跌89.5%，每股盈利僅0.30歐元，比2007年度下降71.7%.如果將寶馬全年業(yè)績和之前發(fā)布的2008年前九個月的業(yè)績相比，公司的虧損程度以及汽車業(yè)務的急速下滑趨勢更加明顯———寶馬去年第四季度虧損9.62億歐元(合12.4億美元)，而2007年同期盈利9.91億歐元。

　　幾乎在同一時間，大眾汽車發(fā)布預警稱，公司可能在第一季度出現(xiàn)虧損，而且今年的收益情況可能會明顯遜于去年。大眾汽車首席財務長鮑徹(HansDieterPoetsch)指出，全球汽車市場似乎還沒觸底。大眾去年四季度的業(yè)績也出現(xiàn)嚴重滑坡，不過還能勉強維持盈利。

　　寶馬的虧損和大眾汽車的預虧，凸現(xiàn)出汽車行業(yè)面臨的嚴峻局面。如果聯(lián)系到由于德國和美國政府博弈而遲遲未獲得救援的歐寶汽車，為生存凍結工資并削減產量的沃爾沃，靠政府60億歐元救濟度日的標致雪鐵龍和雷諾汽車，2008年凈利潤大跌78%的雷諾汽車，以及為節(jié)約開支而聯(lián)合的奔馳寶馬(一直以來兩者都是最直接的競爭對手)，歐洲汽車業(yè)的困境更令人印象深刻。顯然，這種局面讓歐洲幾乎每家汽車生產商都陷入了掙扎。

　　在全球金融危機和經(jīng)濟滑坡的打擊下，汽車銷量出乎意料大幅下降，是造成他們陷入困境的主要原因。寶馬汽車去年四季度虧損，根源在于當季汽車銷售下降了30%，公司當季收入減少18%，為156億歐元。大眾汽車今年前兩個月銷售減少了15%，降至809，200輛；其中核心品牌大眾汽車銷量減少了7.5%，為516，300輛。

　　歐洲汽車行業(yè)協(xié)會Acea上周發(fā)布的數(shù)據(jù)則顯示，今年2月歐洲新車注冊數(shù)同比下降18.3%.今年前兩個月，歐洲市場汽車銷量同比下降了22.6%.沃爾沃和薩博在歐洲市場的銷售分別同比下降了31.1%和54.1%.

　　自救與爭取貸款同時展開

　　面對前所未有的低迷局面，歐洲汽車業(yè)不得不積極開展自救。目前德國與美國政府仍在就援助歐寶進行博弈。通用汽車已經(jīng)向德國政府和其他歐洲國家政府請求33億歐元(42億美元)資金援助，但德國政府擔心資金流向歐寶母公司通用汽車。

　　寶馬不僅積極推進與“死對頭”奔馳的聯(lián)合計劃，甚至考慮互相持股，以縮減開支。3月18日，寶馬汽車宣布將降薪并減少獎金發(fā)放。此外，寶馬2009年的目標是削減總資本支出至少于40億歐元。此前寶馬已經(jīng)在全球范圍內裁員7%(裁減員工7499名)。

　　為避免進一步裁員，沃爾沃汽車稱，它已與工會簽署了降低員工成本的協(xié)議，其中包括在2010年1月前凍結所有員工的工資。該公司表示，這些措施將為其節(jié)省近5億瑞典克朗(合5，700萬美元)的資金。沃爾沃汽車的母公司福特也希望將該公司出售。

　　與此同時，各大汽車制造商都在積極爭取貸款。日前，法國同意向沃爾沃旗下的雷諾卡車提供2.5億歐元緊急貸款，前提條件是該公司不關閉在法工廠或裁減員工。

　　歐洲投資銀行3月12日表示，已向歐洲汽車制造商發(fā)放了第一筆總額達30億歐元(約38億美元)的貸款。其中法國標致雪鐵龍、雷諾、菲亞特、寶馬、戴姆勒、沃爾沃卡車和斯卡尼亞分別獲得4億歐元，沃爾沃轎車獲2億歐元。歐洲投行計劃在4月或5月批準第二筆28億歐元貸款，將更多車商納入救助范圍。預計到今年年中，該行對汽車業(yè)的救市貸款總額將達到或超過擬議的70億歐元上限。

　　仍期待政府更多援助

　　對于歐洲投資銀行的貸款，歐洲汽車制造商協(xié)會(ACEA)表示表示歡迎，并希望該行能提供更多的支援幫助歐洲汽車制造商度過目前的危機。不過，僅靠歐洲投行的貸款最高70億美元資金，可能遠遠不夠。

　　根據(jù)法國投資銀行Calyon和歐洲汽車制造商協(xié)會(ACEA)的預測，由于銷量下滑20%，歐洲前7大車企今年可能消耗150億歐元現(xiàn)金。

　　歐洲汽車制造商協(xié)會(ACEA)會長、雷諾汽車CEO戈恩的預計則更糟糕，歐洲今年的汽車銷售與生產都將滑坡25%，政府的援助是扶持市場的必要支柱。他呼吁歐洲政府采取聯(lián)合激勵措施，表示汽車業(yè)需要400億歐元(500億美元)的資助，但當前只獲得歐洲投資銀行(EIB)的68億歐元軟性貸款(優(yōu)惠利率或還款期、寬限期較長的貸款)。他強調，單是各國政府的零星介入與EIB的貸款是不夠的。

　　英國汽車業(yè)咨詢公司AutomotiveIndustryData執(zhí)行董事彼得·施密特(PeterSchmidt)稱，如果汽車廠商得不到貸款，他們將難以支付員工工資和供應商貨款，一切將被迫陷入停滯；政府必須非常迅速地做出決策，“如果你猶豫不決，汽車業(yè)的很大部分將徹底垮掉”。

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　　寶馬將與戴姆勒合作購買零部件

　　本報綜合報道受金融危機等因素影響，今年歐洲車市持續(xù)低密，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年前兩個月，歐洲市場汽車銷量同比下降了22.6%.許多車企紛紛通過合作、并購等方式抱團“取暖”，力求能熬過這個被認為是“最艱難的時期”。

　　寶馬公司于18日表示，由于受當前經(jīng)濟危機影響，汽車銷量下滑，為削減成本，公司將與戴姆勒合作購買零部件，這是繼不久前，寶馬公布了與奔馳的聯(lián)合采購計劃后，又一重大舉措。

　　寶馬首席執(zhí)行官諾貝特·賴特霍費爾表示，目前尚無法對2009年的利潤作出預測，因為這取決于經(jīng)濟衰退的深度。除了與戴姆勒合作購買零部件以外，為減少成本，寶馬還將與其他競爭對手進行更多合作。

　　而此前曾有報道稱，戴姆勒公司和寶馬汽車計劃通過互相持股7%的方式擴大合作，但遭到寶馬第一大股東匡特家族(Quandt-Familie)的強烈反對，原因是擔心戴姆勒重施當年對克萊斯勒的故伎，趁機吞并寶馬。

　　(黃習偉)