汽車產業振興細則日前正式出臺，規劃期為2009年-2011年。下面我們將梳理下這次振興規劃的十大關鍵點，簡單介紹下中國汽車產業的未來三年趨勢。

　　1 未來三年中國車市

　　每年增長10%

　　政策：同上

　　點評：從今年前兩個月的發展趨勢來看，今年汽車市場的增長速度可能要好于預期。之前業界的預期很悲觀，甚至有負增長的打算。不過，如今很樂觀，如今10%的目標可再商榷。

　　2 2009年產銷

　　目標1000萬輛

　　政策：同上

　　點評：這本是2008年的目標，如今舊事重提，看來大家果真很有自信心。行不行，年后再論。

　　3 1.5L以下

　　份額40%以上

　　政策：細則規定：要求通過結構優化，使1.5L以下排量乘用車市場份額達到40%以上，其中1.0L以下小排量車市場份額達到15%以上。重型貨車占載貨車的比例達到25%以上。

　　點評：小排量應該在中國會有戲，40%是有可能的。

　　4 自主品牌乘用車

　　國內市場份額超過40%

　　政策：自主品牌乘用車國內市場份額超過40%，其中轎車超過30%。自主品牌汽車出口占產銷量的比例接近10%。在技術開發、政府采購、融資渠道等方面制定相應政策，引導汽車生產企業將發展自主品牌作為企業戰略重點，支持汽車生產企業通過自主開發、聯合開發、國內外并購等多種方式發展自主品牌。自主研發整車產品尤其是小排量轎車的節能、環保和安全指標力爭達到國際先進水平。同時發動機、變速器、轉向系統、制動系統、傳動系統、懸掛系統、汽車總線控制系統中的關鍵零部件技術實現自主化，新能源汽車專用零部件技術達到國際先進水平。

　　點評：在各國貿易保護和產業保護主義冒起的新勢頭下，中國應該對本土的汽車企業加以正確引導，以奇瑞為首的自主品牌企業將會大大受益，希望這是一個好的開頭。

　　5 鼓勵一汽、東風、上汽、長安

　　等全國重組

　　政策：細則規定，形成2-3家產銷規模超過200萬輛的大型汽車企業集團，4-5家產銷規模超過100萬輛的汽車企業集團，產銷規模占市場份額90%以上的汽車企業集團數量由目前的14家減少到10家以內。

　　點評：鼓勵一汽、東風、上汽、長安等大型汽車企業在全國范圍內實施兼并重組。這是一個不錯的想法，不過為什么是這四大集團去重組其他，一般人不是很明白。

　　6 支持北汽、廣汽、奇瑞、重汽

　　等區域重組

　　政策：細則還規定，支持北汽、廣汽、奇瑞、重汽等汽車企業實施區域性兼并重組。此外，支持汽車零部件骨干企業通過兼并重組擴大規模，提高國內外汽車配套市場份額。

　　點評：支持北汽、廣汽、奇瑞、重汽等汽車企業實施區域性兼并重組，還有其他嗎？

　　7 形成50萬輛純電動

　　等新能源汽車產能

　　政策：細則稱，形成50萬輛純電動、充電式混合動力和普通型混合動力等新能源汽車產能，新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5%左右。

　　點評：電動車是中國汽車的未來。在未來形成規模效應之后，還應該給車主來點更實惠的，包括購置稅的下調和上牌問題等。

　　8 4月1日起暫停

　　各種保護主義“歪政”

　　政策： 在這些振興細則中，部分已經提前實施。一些現行限制汽車購置的不合理規定，包括牌照注冊數量、車型限制、各種區域市場保護措施、各類行政事業性收費、外地汽車進城收費，以及其他直接或間接影響汽車購置的措施，自2009年4月1日至12月31日暫停執行。

　　點評：希望能真正執行下去！

　　9 金融、二手車

　　配套產業的新政

　　政策：政策要求修改和完善汽車消費信貸制度，支持符合條件的國內骨干汽車生產企業建立汽車金融公司，支持汽車金融公司發行金融債券等。要求建立二手車鑒定評估國家標準和臨時產權登記制度，調整二手車交易的增值稅征收方式，倡導汽車品牌經銷商開展以舊換新、以舊換舊等汽車置換業務。

　　點評：金融和二手車都是未來各渠道盈利的最大來源之一，要好好搞。

　　10 100億元作為技術進步、

　　技術改造專項資金

　　政策：振興細則還透露，今后三年在新增中央投資中安排100億元作為技術進步、技術改造專項資金，重點支持汽車生產企業進行產品升級，提高節能、環保、安全等關鍵技術水平。同時啟動國家節能和新能源汽車示范工程，由中央財政安排資金給予補貼，支持大中城市示范推廣混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車等節能和新能源汽車。

　　點評：這100億元要花在刀刃上，千萬別一碗水端平，電動車的配套才是關鍵啊！

　　(徐晨華 李村）