工廠關閉、供應商破產(chǎn)、借錢還債……如果人間有地獄，那么底特律則是最接近汽車制造商的地獄。在美國政府向通用和克萊斯勒提供了174億美元的貸款援助之后，今年2月通用和克萊斯勒又向政府要求追加216億美元援助。

　　與此同時，根據(jù)A.T.科爾尼管理顧問公司一項新的研究發(fā)現(xiàn)，有超過一半的汽車零部件供應商2009年可能申請破產(chǎn)保護，這將造成至少100萬人失業(yè)。

　　美國的黑人新總統(tǒng)面對日益衰退的汽車城，將如何運用他超強的“小宇宙”，把底特律從地獄之中解救出來？

　　奧巴馬的慷慨：

　　零部件供應商將獲得

　　最多50億美元的救助金

　　底特律目前的現(xiàn)狀是，除了“三巨頭”(通用、福特、克萊斯勒)滿目瘡痍之外，跟汽車制造相關聯(lián)的汽車零部件供應商也身陷困境。

　　一項來自A.T.科爾尼管理顧問公司的最新研究表明，美國將有超過一半的汽車零部件供應商在今年可能申請破產(chǎn)保護，這將造成至少100萬人失業(yè)。即使是最樂觀的估計，也有35%的供應商面臨破產(chǎn)，而有預測顯示，有70%的供應商可能面臨破產(chǎn)重組。雖然A.T.科爾尼沒有提及具體的相關供應商，但分析人士表示，這些供應商可能是二級供應商或部分一級供應商。

　　為此，該行業(yè)要求政府提供185億美元的救助金。必須看到的是，奧巴馬政府除了要應付汽車業(yè)，還得應付負債累累的華爾街，因此肯定無法全盤滿足行業(yè)的要求。盡管如此，奧巴馬還是顯示了他“最大的仁慈”，宣布了一項融資安排，將向陷入困境的美國汽車零部件供應商提供不超過50億美元的資金。美國財政部在一份聲明中說，此舉將為這些供應商提供開展業(yè)務所急需的資金，并在更大范圍內(nèi)幫助汽車零部件供應業(yè)重新獲得信貸。

　　奧巴馬的信心：

　　“兩大”行動積極

　　電動車領域很有希望

　　不過，通用和克萊斯勒自身還是做了許多努力以自保。據(jù)最新消息，通用將在2012年前關閉12家工廠，以解決現(xiàn)有危機并尋求更多的政府援助。不過，關閉工廠也意味著將解聘更多工人，這個包袱通用也將一股腦拋給政府。同時，通用為改善資產(chǎn)負債表還可能出售旗下薩博、悍馬和土星等品牌。

　　而克萊斯勒方面，將在高層獎金方面作重大調(diào)整。據(jù)悉，該公司的25位高層主管已簽署自動放棄書，根據(jù)該文件，自2009年1月2日起，該公司不再發(fā)放留任獎金或其他任何形式的獎金。此外，克萊斯勒正在積極尋求合作伙伴，此前與菲亞特達成結盟協(xié)議，菲亞特同意持有克萊斯勒35%股權，以交換技術及海外市場份額。此前克萊斯勒還企盼菲亞特在持有股份的同時，也一并持有克萊斯勒35%的負債，但顯然菲亞特對后者并不感興趣。

　　奧巴馬對雙方所作出的努力看在眼里，不過他似乎對電動車更為看好。在與麥凱恩的較量中，奧巴馬就曾將電動車的開發(fā)作為一件寶物，成功獲得了選民的青睞，而他在對汽車行業(yè)的支持措施中，對電動車領域的支援幅度也最大。日前，他宣布了一個24億美元的電動車領域支持計劃，其中15億美元給予那些生產(chǎn)電池及其他配件的廠商，剩下的用以研發(fā)其電力交通工具、混合動力車等范圍。而通用旗下的品牌雪佛蘭在2010年推出的Volt電動車，也極大地給予了奧巴馬信心。

　　奧巴馬的困惑：

　　通用克萊斯勒

　　要得“多得多”

　　面對“獅子大張口”的通用和克萊斯勒，奧巴馬就沒有那么仁慈。在美國政府向通用和克萊斯勒提供了174億美元的貸款援助之后，今年2月通用和克萊斯勒又向政府要求追加216億美元援助。而這一次，美國政府的態(tài)度就要審慎得多。

　　汽車業(yè)特別工作組是為了評估審查通用和克萊斯勒的改組計劃而成立的。美財政部顧問、汽車業(yè)特別工作組高級顧問史蒂文·拉特納日前表示，通用和克萊斯勒對自己的經(jīng)營狀況相對樂觀，它們要求追加的這一金額是基于一個樂觀的改組計劃，而這一計劃未免“有些野心勃勃”。它們需要的援助“很可能要多得多”。

　　寶馬應對措施：

　　將產(chǎn)混合動力電動汽車

　　與戴姆勒合作在即

　　寶馬主席NorbertReithofer日前確認了一款名為“都市汽車”的綠色車型，將作為他們Projecti的一部分于近期開發(fā)生產(chǎn)。

　　Reithofer表示：“顧客將可以在全電動驅動和高效能的內(nèi)燃機引擎之間選擇。大規(guī)模生產(chǎn)將從接下去10年中的前5年開始�！睒I(yè)內(nèi)預計，該車有可能跟寶馬與菲亞特共同開發(fā)的車型有關。

　　此外，寶馬與戴姆勒的合作也在如火如荼地進行之中。據(jù)寶馬公司首席執(zhí)行官諾貝特·賴特霍費爾表示，目前尚無法對2009年的利潤作出預測，因為這取決于經(jīng)濟衰退的程度。為削減成本，寶馬將與戴姆勒合作購買零部件。同時，除了與戴姆勒合作購買零部件以外，寶馬還將與其他競爭對手進行更多合作。

　　據(jù)悉，歐洲汽車制造商協(xié)會此前曾表示，歐洲汽車企業(yè)今年產(chǎn)量將降低25%，而銷量則將減少20%。