在連續出現了近8個月的低迷銷售之后，重卡市場正在出現恢復跡象。目前國內各主要重卡生產企業的排產計劃都較一、二月份有較大提升，初步遏制了重卡連續銷售下滑的勢頭。

　　縱觀全球市場，北美、歐洲、南美、中東和北非機會都入選了重卡需求衰退的行列。

　　據預計，今年全球對15噸以上的重型卡車需求量將下降29%。

　　中國重卡或能夠率先走出陰影，在經過數月的低迷之后，4萬億內需投資帶動了工程車市場的蘇醒，目前國內各重卡企業都在緊張的排產，其生產情況已經比今年一、二月有了超過100%的提升。

　　但目前除了工程車的需求旺盛外，其他商用車型卻仍處于下滑的態勢中。中國汽車工業協會助理秘書長朱一平說，今年1—2月，除了貨車有所增長外，其他的商用車型都在下降，而目前的政策利好未涵蓋商用車，期待國家對商用車的利好政策盡快出臺。

　　啟動跡象

　　中國重汽的老伙計、合作伙伴——瑞典卡車制造商沃爾沃2月份全球銷量同比下滑51%。其中沃爾沃最大單一市場歐洲市場下滑63%，北美市場下滑6%，亞洲地區下滑47%。

　　仍然在中國市場依賴銷售進口卡車的沃爾沃，顯然沒有預計到中國重卡市場這么快能夠呈現復蘇的跡象，如果能夠繼續維持和中國重汽的合作關系，沃爾沃在亞洲地區的下滑數字可能會更好看一些。

　　與沃爾沃的處境不同的是，中國重汽3月份的重卡銷量達到了1.8萬輛，創下了歷史最高水平，同比增長16%，環比增長甚至達到100%。

　　沒有了外資卡車巨頭分享本地市場，中國本土商用車生產企業正在獨享中國市場的再次啟動。解放、東風、福田、陜西重汽、華菱、江淮等重卡生產企業無一例外的感受到了2月份至今的復蘇跡象，尤其是進入3月之后，各家企業的排產量再次成倍的提升。

　　東風商用車相關人士介紹，目前工廠的工人星期天都在加班，需求比前兩個月有了大幅度的提升，其3月份的排產量已經從2月份的2600輛提升至7000輛，市場正在恢復。而福田和陜西重汽2月份的銷量都達到了4000多輛，相比一月份一兩千輛的銷售規模，銷量增長了一倍還多。

　　與此同時，國際商用車巨頭戴姆勒、沃爾沃、斯堪尼亞和曼等公司都沒有擺脫金融危機的影響，不約而同的采取了削減生產的措施。據匯豐銀行預測，今年全球對15噸以上的重型卡車的需求量將下降29%，發達國家市場預計下降24%，發展中市場預計下降32%。

　　而中國市場的快速啟動，源于政府的4萬億元投資發揮效用，針對工程項目的投資計劃使工程自卸車受益明顯，使整個中國重卡市場看到一絲希望。

　　中國重汽企業文化部副部長倪桂祥說，中國重汽的工程自卸車生產量一直都很大，尤其是在去年兼并的幾個企業中，都是工程自卸車的專業改裝廠，所以市場啟動后，產銷量出現了快速的增長。

　　中國重汽在2月繼續拉開與其他企業的銷量差距，這更證明目前重卡市場只有工程車一枝獨秀，而其他車型的銷售并不樂觀。倪桂祥也表示，目前只有工程車一個車型銷量好，其他車型都不行。

　　牽引車銷量仍然維持在下滑的態勢，據中國汽車工業協會數據顯示，今年1—2月半掛牽引車銷售下滑79%，市場形勢人不容樂觀。

　　康明斯公司相關人士分析說，由于出口市場受到影響，以及企業開工率還在恢復過程中，造成了目前牽引車所在的物流市場并沒有出現復蘇的跡象，尤其是港口碼頭、高速公路的貨運市場并沒有啟動。

　　在采訪中，各家企業對今年重卡市場的徹底復蘇仍持有謹慎的態度，畢竟目前只有一款車型出現了需求旺盛的局面，而其他商用車的復蘇或許依靠政策的進一步刺激。

　　仍需政策利好

　　在3月20日正式頒布的《汽車產業調整和振興規劃細則》中明確提到“要將重型貨車占載貨車的比例達到25%以上的份額”。

　　“如果實現上述目標，中國重卡市場將實現跨越式的發展。”上述康明斯公司相關人士表示，“從發達國家成熟的商用車市場來看，卡車的重型化是未來的發展趨勢，歐美國家都經歷了這樣的過程。”

　　但目前，雖然振興規劃已經對重卡的發展提出了具體的目標，但是惠及商用車發展的政策卻還未出臺，這一度致使研究機構對今年的商用車市場前景持悲觀態度。

　　從2008年的情況來看，其重卡占總體載貨車的比例為16.5%，今年前二月其市場占有率下降至11.4%，銷量同比下跌近30%，離25%的市場目標還有一定的距離。

　　新華信分析認為，2009年客車總銷量預計將下降5%-15%；中重卡市場需求預計比2008年下降10%。新的經濟刺激措施對微型客車及輕卡有正面刺激作用，但由于商用車市場與GDP增長相關性明顯，2009年商用車市場負增長的趨勢難以改變，預計會維持在負10%左右。

　　雖然3月份重卡市場的復蘇跡象已經動搖了悲觀論者的分析，但是只有工程車一枝獨秀的局面難以支撐重卡市場的全面恢復，而整個行業對于政策利好的期待則再次高漲。希望政府盡快落實現有政策并進一步出臺有利于商用車發展的政策，尤其是對作為生產資料和生產工具的重型卡車一系列利好政策，擴大全社會對商用車的需求。

　　中國汽車工業協會常務副會長、秘書長董揚在接受本報記者采訪時曾表示，在汽車振興規劃中已經涵蓋了對商用車的支持措施，比如加快老舊車型更新的財政補貼，自主創新的政策等，希望政府盡快出臺上述政策，刺激商用車市場的恢復。

　　有國際商用車企業相關人士分析說，中國商用車市場目前還并不成熟，在車輛性能，運行效率等方面還有很多的發展空間，比如進一步取消公路收費之后，物流公司的成本得到控制，將會在改善車輛的運行效率，中國重卡市場發展潛力巨大。