世界上最便宜的車型NANO在印度上市一周后，已吸引數(shù)十萬名預(yù)購者，其中包括很多一直騎摩托車或乘公共交通出行的人士。但由于產(chǎn)能受限，首批10萬輛NANO的車主將從預(yù)購者中隨機(jī)選出。面對NANO的親民價(jià)格，競爭對手奧拓將很可能大幅降價(jià)。

　　印度“國民車”

　　NANO是世界上最便宜的汽車——標(biāo)準(zhǔn)版車型的預(yù)售價(jià)格10萬盧比(約合1980美元)，加上車輛購置稅、保險(xiǎn)以及公路稅等，全車下來需要12萬盧比(約合2376美元)。“從設(shè)計(jì)完成到正式投放市場，NANO克服了很多挑戰(zhàn)。我希望對于至今沒有能力買車的家庭，它能成為提供安全出行的四輪交通工具。”塔塔汽車董事長RatanTata在上市時(shí)表示。

　　NANO的車身尺寸為長3099mm、寬1495mm、高1652mm，軸距2230mm，離地間隙180mm，油箱容積僅有15升，可乘坐4人。NANO采用0.624升的雙缸后置發(fā)動(dòng)機(jī)，最高車速105kmph。該車僅配有一個(gè)雨刷器和一個(gè)極小的后備箱。標(biāo)準(zhǔn)版車型沒有氣囊、ABS(這兩樣在印度都不是必備裝置)，也沒有助力轉(zhuǎn)向。

　　車主隨機(jī)產(chǎn)生

　　NANO的生產(chǎn)受到了一定阻礙。據(jù)外電報(bào)道，由于農(nóng)民和反對黨領(lǐng)袖就占用土地一事舉行抗議，塔塔公司不得不將NANO的生產(chǎn)廠從西孟加拉邦遷到態(tài)度較為友好的古吉拉特邦。但新廠建成至少需要一年的時(shí)間，在此之前，塔塔只能利用其在本國的其他工廠生產(chǎn)數(shù)量有限的NANO汽車。

　　對此，塔塔董事長Ratan稱，首批10萬輛NANO的車主將從4月9日到25日登記的預(yù)購者中隨機(jī)選出，且公司對價(jià)格進(jìn)行承諾保證。塔塔汽車在一年多以前就承諾NANO零售價(jià)為10萬盧比。

　　競爭對手降價(jià)

　　針對NANO掀起的市場沖擊，塔塔集團(tuán)的競爭對手印度瑪魯?shù)兮從竟�司可能在近期宣布調(diào)低廉價(jià)車型奧拓的價(jià)格。奧拓目前的售價(jià)為4600美元。外電報(bào)道，瑪魯?shù)兮從竟�司的高層稱奧拓的價(jià)格不會(huì)降到和NANO一樣低，但會(huì)大幅下調(diào)。

　　塔塔仍內(nèi)外交困

　　NANO終得上市，但塔塔集團(tuán)正處于內(nèi)外交困的時(shí)候——除NANO產(chǎn)能受限外，去年第四季度銷售虧損，還在為收購捷豹、路虎進(jìn)行再融資，印度本國經(jīng)濟(jì)增長放慢這四大因素都預(yù)示著：NANO難成塔塔的救命稻草。

　　受全球金融危機(jī)影響，印度的經(jīng)濟(jì)增長放慢，消費(fèi)者難以獲得汽車貸款，塔塔汽車公司的核心業(yè)務(wù)商用車銷售萎縮。據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，塔塔公司在去年第四季度虧損26.3億盧比(約合5400萬美元)，并仍在為償還去年購買捷豹和路虎欠下的20億美元的融資而努力。（李殷）