美國總統貝拉克·奧巴馬30日否決汽車業巨頭通用和克萊斯勒的重組方案，要求這兩家公司限時重提整改計劃，否則可能要求它們破產重組。這一“噩耗”使全球其他相關汽車廠商憂心忡忡。

　　通用和克萊斯勒兩家公司重組或破產，都會影響到世界其他國家的汽車企業。重組方案遭奧巴馬政府否決當天，全球汽車企業股票價格普遍下跌。

　　除牽動全球市場外，通用和克萊斯勒還在世界各地擁有眾多工廠與品牌。與它們有直接或間接關聯的企業不少。在歐洲，通用擁有德國品牌歐寶和瑞典品牌薩博，克萊斯勒正與意大利汽車巨頭菲亞特商量合作事宜。

　　在亞洲，日本日產汽車公司和豐田公司都說，通用和克萊斯勒如果破產，對它們在北美地區的分公司運作會產生影響。

　　日產和豐田在北美使用的零部件制造商也為通用與克萊斯勒提供零部件，這兩家公司破產可能在零部件供應商中引發連鎖反應。這些零部件供應商包括德爾福汽車系統公司、博世汽車配件公司和天合汽車集團等。

　　牽動各政府

　　美國政府的決定宣布后不久，加拿大政府宣布，否決通用和克萊斯勒的整改計劃。這兩家公司在加拿大有一些工廠，此前向加拿大政府提出援助請求。

　　在德國，歐寶設有工廠的北萊茵-威斯特伐利亞州官員說，美國政府對通用公司的強硬態度或許軟化德國聯邦政府立場，讓德國政府愿意救援歐寶。

　　在瑞典，工業與能源部高級官員約蘭·黑格隆德說，對瑞典而言，通用或許會提速出售薩博的計劃。

　　利弊兩面觀

　　按照通用顧問和政府消息人士的說法，通用如果申請破產保護，將通過有控制的破產重組程序把公司優質資產重組到新公司中，經由破產法庭拍賣清算劣質資產，全部重新簽訂與債權人、工會和供應商的合同，以干脆利落地清理債務、重回正軌。

　　但路透社認為，這一計劃實施起來可能困難重重，越拖越長。

　　其一，即使通用成功剝離劣質資產，但由于汽車業從研發、零部件供應、組裝到流通錯綜復雜，重建合作可能頗費時日，優質資產一時很難完全獨立。

　　其二，破產耗資巨大，“將給整個汽車業帶來災難性后果”。通用2月指出，傳統破產程序至少需要政府出資300億美元。公司迄今收到政府134億美元援助貸款。

　　其三，專家認為，迅速破產會剝奪通用徹底重組的機會，更何況不見得能成功。緬因大學法學院破產法教授洛伊絲·盧皮卡說：“必須解決長遠問題。這里根本問題在于經營模式不管用。”