亞太地區的消費者到底需要什么樣的汽車產品？簡而言之，就是“買得起的安全、智能化的”產品。例如針對亞洲市場特殊性的、應用方便、尺寸減小的電子剎車控制系統

　　“2012年以后，全球每7輛汽車中有1輛產自亞洲。我們的目標是，2013年亞太市場銷售額占全球總額的25%。我們要提供為亞洲市場定制的產品。”德國大陸集團亞洲區總裁、汽車集團董事會成員蔣孔克近日接受記者采訪時說。

　　蔣孔克對亞太市場的重視溢于言表。“我們沒有在中國取消、延遲任何投資計劃，在其他國家可能有投資計劃延期、調整的事情，但是在中國沒有。”德國大陸集團底盤與安全系統部總裁 Ralf Cramer說。

　　德國大陸集團在中國投資6000萬歐元建新亞太中心和嘉定研發中心的計劃如期進行。位于上海嘉定的大陸汽車研發中心已于上周正式開業，研發中心占地面積約26畝，目前已完成建筑面積約1萬平方米。大陸集團旗下底盤與安全系統部和動力總成系統部將在此開發和測試的技術包括電子制動系統、液壓制動系統和發動機管理與控制系統。

　　記者在嘉定研發中心參觀時發現，目前已到位的設備多從德國進口，技術裝備水平屬于最先進的級別。

　　“嘉定的研發中心將和我們設在日本、歐洲的研發中心合作更多，因為北美的形勢不好，特別要發揮面向日本、韓國市場研發產品的作用。”Ralf Cramer說：“另一個亞太地區的重要市場——印度也會有研發中心。”

　　與大陸集團一樣看好印度市場的還有大眾汽車。

　　大眾在印度的第二家工廠上周舉行落成儀式，給當地提供了2500個就業機會。據德國媒體報道，大眾汽車為這一工廠投資了5.8億歐元，預計從2010年起，生產印度版的大眾Polo汽車，年產汽車11萬輛。

　　在印度，每1000戶居民只有7輛車，而在德國，1000戶居民中有580輛車。這一數據足以說明，印度汽車市場潛力大。

　　可是眼下全球汽車銷量明顯放緩，包括印度在內。大眾負責生產的董事海茲曼認為，現在投資恰逢其時，因為“在印度這里進行的是一項長期戰略性的投資。以今日的眼光看，印度市場依然是目前增長最快的市場。”大眾汽車希望幾年之內占據印度8%至10%的市場。

　　大眾汽車針對印度市場量身定制的產品是什么樣的？這可不僅僅是方向盤在左還是在右的問題，大眾汽車印度公司的總裁穆勒如此描述：“由于道路條件的差異，汽車底盤高度會有所不同；汽車底座的設計也必須有所不同；喇叭在印度也有特殊的要求；雨刷也必須經得住季風的考驗。”

　　除了這些細節之外，亞太地區的消費者到底需要什么樣的汽車產品？德國大陸集團動力總成系統部亞洲區高級副總裁、動力總成系統部董事會成員Volker Warnecke為記者分析，簡而言之，就是“買得起的安全、智能化的”產品。例如將開發針對亞洲市場特殊性的、應用方便、尺寸減小的電子剎車控制系統。(李語實)