3月份中國汽車市場進一步回暖。中國汽車工業協會(以下簡稱中汽協)昨日發布最新統計顯示，一季度全國汽車實現銷售267.88萬輛，首次獲得季度全球銷售冠軍。這也是中國汽車銷量連續第三月超過美國。

　　全年汽車銷量超美國“完全可能”

　　根據中汽協統計，3月份汽車產銷分別完成109.54萬輛和110.97萬輛，同比分別增長5.55%和5.01%，創歷史新高。其中，轎車銷量較2月凈增近12萬輛。

　　“3月歷來是汽車產銷旺季，2005年以來有7個月份汽車銷量創歷史新高，其中在3月份創新高的月份有5次。”中汽協助理秘書長朱一平告訴記者。他表示，3月份的這個數據對今年的汽車市場是個積極的信號，并有著特別的意義。中汽協常務副理事長兼秘書長董楊認為，從首季的情況來看，今年汽車市場要完成《汽車振興規劃》中1000萬輛的產銷目標問題不大。

　　此外，3月份美國汽車市場繼續下滑，單月銷量僅為85.8萬輛，前三月累計銷售220.88萬輛。這意味著中國汽車市場在今年前兩個月連續超過美國之后，第三次成為全球第一大汽車市場。國家信息中心信息資源開發部主任徐長明表示，今年中國汽車銷量超過美國是完全有可能的，但由于通用等美國汽車巨頭目前正遭遇經營困難，“這并不代表中國已經超過美國成為世界第一汽車大國”。

　　低排量轎車、貨車增長其余車型下降

　　據中汽協會統計，一季度受購置稅減半等政策刺激，1.6升及以下排量乘用車銷售達到141.14萬輛，同比增長21.93%，高于乘用車行業平均增速14個百分點，市場占有率達到70.72%，比上年同期高出8.19個百分點。

　　朱一平分析認為，一季度汽車銷售猛增主要是受政策效應拉動和季節性周期的雙重影響，因此增長車型主要是受政策影響最大的低排量轎車。此外，貨車在國家4萬億投資的影響下，出現11.22%的增長，其余車型均出現下降。“汽車下鄉對貨車和交叉型乘用車銷售還沒形成有效的拉動，估計二季度隨著這個政策實施，這些車型還會獲得更高增長。”

　　車型熱銷等現狀直接刺激了汽車廠家加快投產的信心。“目前我們已經在加班加點地生產這些熱銷車型”華晨金杯總裁劉志剛在接受記者采訪時稱，由于華晨首款A級車FRV在購置稅政策出臺后月銷量已經超過6000臺，導致脫銷，廠家從3月份開始已經實施雙班倒進行擴產。記者還從昌河和長安等微型車廠家獲悉，為了迎接“汽車下鄉”，部分企業開始滿負荷生產。

　　(魏學珍)