中國乘用車聯(lián)席會(簡稱乘聯(lián)會)最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年3月，廣義乘用車(含轎車、MPV、SUV和微面)銷量達到驚人的77.25萬輛，同比增長22.4%，環(huán)比增長26.7%，“大幅度打破了國內乘用車月銷量的歷史最高紀錄。”乘聯(lián)會做出這樣的評價。

　　而中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計顯示，3月國產(chǎn)汽車(含商用車)銷量預計達到108萬輛，超過去年3月的105萬輛，再創(chuàng)月度銷量歷史新高。美國3月的銷量不到 86萬輛，這就意味著中國3月的新車銷量肯定再次超過美國，坐上全球NO.1的位置。

　　乘用車市場強勁復蘇

　　在3月車市的出色表現(xiàn)下，今年一季度，國內的乘用車銷量已經(jīng)達到217.26萬輛，同比去年的182.72萬輛增長了18.9%，增幅再次達到久違的兩位數(shù)。猶記得去年年底時，大部分人的預測是：今年一季度乘用車市場是負增長。

　　東風本田執(zhí)行副總經(jīng)理劉裕和在接受媒體采訪時表示，在政府強有力的救市措施下，市場復蘇比預想要好，“今年的增幅可能會減緩，但不要過度悲觀。”他說。

　　乘聯(lián)會相關負責人也表示，3月份乘用車市場比預料的好，這是在許多不利因素的情況下取得的，尤為難能可貴。乘聯(lián)會副秘書長崔東樹表示，受惠于國家的汽車下鄉(xiāng)政策，在3月微客高增長的同時，微卡市場也表現(xiàn)出良好的增長態(tài)勢，幾大微卡主力廠家銷量均走勢良好。

　　不過，乘聯(lián)會相關負責人表示，由于小排量車暢銷，乘用車平均售價下降，雖然銷量增幅大，但銷售額增幅不大，對GDP的貢獻也不大。另外，在國民經(jīng)濟沒有大幅回升時，商用車的市場不會提前復蘇，按汽車銷售總量計算，估計一季度同比增長僅2%，要完成汽車振興規(guī)劃2009年1000萬輛的任務，還需付出艱巨的努力。

　　4月可能繼續(xù)同比增長

　　那么4月份車市能否持續(xù)增長呢？記者從部分廠家獲悉，4月第一周的銷售情況還算理想。

　　乘聯(lián)會分析的4月有利因素包括：首先，1.6升及以下乘用車購置費減半政策雖已實施了兩個多月，很多企業(yè)1.6升的中級轎車仍供不應求，熱銷會延續(xù)。其次，“汽車下鄉(xiāng)”在4月份形成銷售高峰，微型客車市場銷量繼續(xù)攀升。第三，3月26日油價漲了5%，由于免交養(yǎng)路費，用車費用仍處于2006年以前的水平，《成品油價稅費改革》對市場還是正面影響。第四，一些合資企業(yè)追加訂貨，短缺品種會減少，對銷售也有所促進。但4月不利因素也不少：4月比3月份少一個工作日，將少賣3萬多輛車。4月初是清明節(jié)，會影響用戶對新車的關注。而上海車展在4月下旬，用戶面對眾多新車上市等很多令人期待的消息，使本月購車熱潮不會繼續(xù)升溫。總之，4月份的乘用車環(huán)比銷量將略降低，但同比增長率仍會維持更高的水平。 （王燦彬）