4月7日，第13屆上海國際汽車工業博覽會主辦方在上海召開了第三次新聞發布會，此次新聞發布會也是開展前最后一次官方新聞通氣會。由于開展在即，這次新聞發布會吸引了中外媒體的近200位記者到場。主辦方的詳細介紹及對中外記者提問的解答，突出了本屆車展的盛況和特點，本刊整理出其中的幾個關鍵詞，對本屆車展的最新特點作一簡略概括。

　　金融風暴下，什么最重要？

　　答案無疑是“信心”兩字，從政府到企業再到消費者，沒有信心支撐，難以抗衡這次席卷全球金融風暴。本次發布會上，中國國際貿易促進委員會汽車行業分會副會長王俠同樣也向媒體傳遞了這一信息：“本次上海車展最大的功能就在于信心的建立。通過國內外汽車企業及各界的共同努力，給廣大的消費者樹立信心，從而推動中國汽車市場的繁榮。無論是企業的產品展示、科技演示還是營銷活動的推廣，車展都是一個很好的載體，它在短時間內集中向消費者傳遞汽車企業對于中國市場的信心。”

　　我們可以看到，全球經濟陰霾籠罩下的中國汽車市場已經露出了率先復蘇的曙光，據中國乘用車聯席會最新數據統計，3月份中國乘用車銷量同比增長達到11%，中國乘用車市場又一次回到10%以上增長的合理期望值，尤其是在08年3月的旺銷基礎上，09年3月的熱銷更是令人振奮。良好的開局，源于政府在09年推出了一系列利好政策，從燃油稅推出、購置稅下調到汽車下鄉再到汽車產業振興規劃出臺，都表明了中國政府致力于振興汽車產業的決心和信心。全球汽車企業能夠齊聚上海車展，也正是因為他們都看到了中國市場的巨大潛力，在忍受經濟蕭條傷痛的同時，依然不惜重金，甚至把參加其他頂級車展的部分預算砍掉，也要高調參加上海車展。

　　本屆上海車展將使用上海新國際博覽中心全部11個室內展館，9個室外臨時展館和室外場地，總規模超過17萬平方米，比上屆擴大20%以上。其中，整車9個館，比上屆增加2個，共計10萬平方米；汽車零部件室內2個館，室外9個館，共計5萬平方米；室外商用車2萬平方米，預計本屆車展將吸引60萬觀眾到現場參觀。

　　王俠向記者表示，從規模上看，本次上海車展的展出面積已經超過了今年年初的底特律車展和日內瓦車展，而后兩者都是國際公認的A級國際車展，這一點無疑已經凸顯出上海車展的國際地位。此外，跨國企業的重視程度也可以從另一個側面說明這次車展的重要性絕非一般。

　　據王俠透露，大眾集團已經把上海車展列為其09年的第三大車展，僅次于法蘭克福車展和日內瓦車展；奔馳公司甚至在新聞稿中公布上海車展已經成為繼法蘭克福車展之后的全球第二大車展。

　　德國慕尼黑國際博覽集團負責人表示，“盡管一些歐美巨頭削減了全年的展覽展示費用，但他們將有限的費用用在一兩個最重要的展覽會上，上海車展就是首選，而底特律、東京等傳統A級車展反而成為第二選擇。”

　　寶馬攜2款全球首發車亮相；奧迪帶來了A3三廂；保時捷更是帶來了戰略車型Panamera，把上海作為其全球首發地；通用通過其在華合資企業上海通用占據了E1號館近5000平方米的展位，屆時也將帶來1款全球首發車型—————別克商務概念車。

　　此次跨國公司在上海車展的全球首發車數量達到了創紀錄的13輛，大大超過上屆的5輛。這凸顯了上海車展的國際地位，也顯示出跨國汽車企業對于中國市場的重視程度。

　　“這還只是跨國公司全球首發車的數量，亞洲首發、國內首發的車型那就更數不勝數了。”上海國際展覽有限公司常務副總裁陸韌向筆者透露，全球首發車的數量多少是衡量一個國際頂級車展地位的重要指標，在這一數據上，不管是縱向比較上屆還是橫向比較底特律、日內瓦，上海車展都是各大車展中的翹楚。

　　本屆車展除了產品展示外，主辦方還組織了大量精彩紛呈的活動，以豐富車展的內涵。

　　開幕式———4月21日晚，主辦方將在新國際博覽中心南廣場上舉行隆重而熱烈的開幕式，充分體現“科技·藝術·新境界”的主題。

　　高峰論壇———上海車展主辦方將會同中央電視臺經濟頻道和中國商報，于4月19日在上海國際會議中心舉行“國際金融危機下的汽車業發展機遇與挑戰———2009上海車展高峰論壇”。屆時，中央有關部委和上海市領導、國內主要汽車集團和跨國公司CEO將出席論壇并演講，共謀行業發展大計。

　　設計師之夜———4月20日晚在上海錦江湯臣洲際大酒店舉行，近百位中外汽車設計師歡聚一堂，共同交流未來汽車設計新概念。

　　公益活動———上海車展將攜手團中央網絡影視中心于4月21日在展會現場共同舉辦“同做公益人”公益日活動。

　　動態演示———為了使車展與廣大觀眾有更好的互動，除了靜態展示之外，主辦方專門在室外辟出2萬平方米作為動態演示區，部分乘用車和SUV都將“動”起來，行駛在配有專門設施的賽道和路段上。

　　技術交流會———展覽會期間將舉行多場技術交流會，涉及汽車制造、加工、工藝等方面的技術、產品和服務。 (項明)