中國進口汽車貿易有限公司今日發布了《中國進口汽車市場春季報告》。該報告顯示，今年一季度，我國汽車進口量為6.5萬輛，比去年同期下滑37%，但進口車上牌量為7.56萬輛，同比增長20.5%，上牌量好于市場預期。一季度進口車市場為何會出現進口量大幅下滑，上牌量卻呈結構性快速增長的現象？

　　對此中國進口汽車貿易有限公司總經理丁宏祥認為，汽車進口量大幅下滑的原因一方面是去年底市場大量庫存有待消化，另一方面是去年四季度低迷的市場狀況使汽車進口商調低了進口計劃。此外，2008年3月1日實施的VIN碼備案制度也使去年一季度進口商抓緊進口汽車，從而導致去年同期基數較高。

　　更能真實反映市場需求狀況的進口車上牌量一季度為何出現較快增長態勢，丁宏祥分析認為，進口車上牌量增長的原因：一是2008年年初雪災導致的銷售下滑使得去年基數較小，二是政策拉動下消費信心的恢復，三是3.0L以下排量進口SUV車型的豐富，四是去年四季度因受經濟前景不明朗因素抑制的消費得以釋放。

　　丁宏祥特別指出，今年一季度中國進口汽車市場呈現出政策性和結構性增長的特點，其主要表現在：第一，從車型結構看。一季度進口車累計上牌75622輛，同比增長20.5%，其中SUV累計上牌40889輛，增長36.2%，轎車累計上牌28470輛，同比增長5.6%。進口SUV的絕對量和增長率均高于轎車車型，其在進口車市場的主導地位進一步加強。

　　第二，從排量結構看。受消費稅調整影響，大排量進口車型所占份額持續降低。在2008年9月1日消費稅調整前，3.0L以上排量車型占比超過半數，最高達到51.7%，而09年3月份僅占34.4%。相比之下，1.5-2.5L排量車型占比則從以前最低25.9%上升到3月份的37.9%。

　　進口SUV車型也同樣出現排量結構的變化：3.0L以下排量SUV一季度上牌25914輛，同比增長71.2%，其中以圣達菲、森林人、歐藍德為代表車型的緊湊型SUV上牌17304輛，同比增長66%。 3.0L以上排量SUV累計上牌14945輛，同比下降0.5%，豪華、大排量SUV下滑明顯。

　　第三，從地區結構看。今年一季度，進口車上牌量前十的省份中，浙江、廣東受金融危機影響較大，出現了-2.8%和-1.6%的負增長；北京、江蘇、上海、遼寧和福建則分別出現0.3%-13.3%幅度不等的增長；特別是山東、內蒙、四川出現了20%以上的增長。

　　第四，從品牌結構看。以賓利、勞斯萊斯等為代表的超豪華品牌一季度上牌190輛，同比下降10%，月均上牌63輛，僅為2008年月均88輛的71%。以奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯為代表的豪華品牌一季度上牌23669輛，同比僅增長1.5%。其他品牌上牌51953輛，同比增長32%。由于豪華品牌的消費群體對于經濟形勢的變動更為敏感，所受影響更為嚴重，今后一段時期將面臨相對較大的困難。

　　對于二季度進口車市場的表現，丁宏祥保持謹慎樂觀。他認為，下半年不確定因素仍然較大，主要原因是宏觀經濟不確定因素仍然存在、刺激整體汽車市場的政策效應可能減弱和各廠家對車型調整的力度不一。他預計，全年進口車上牌量將與2008年基本持平，而進口量方面，由于一季度市場轉暖，將帶來二季度進口量的恢復，不過全年進口量與2008年相比仍將有小幅下降。