近日，病入膏肓的通用與克萊斯勒再次向美政府提交報告，要求追加216億美元的救助資金以解燃眉之急，通用的股價應聲而落，已跌至70多年來的最低點。美政府是讓通用破產還是施救？美國一專家認為三大的技術已過時，救它們恐成歷史笑柄。

　　●通用股價跌至74年來最低點

　　現在的通用和克萊斯勒，仿佛已經成為落水的孩子，除了大聲呼救，似乎已無計可施。

　　2月17日，通用和克萊斯勒汽車公司再次向美國財政部提交報告，要求政府在原有基礎上再提供總額最多216億美元的救助資金。通用表示，該公司按照傳統方式破產將造成高達1000億美元的損失。言外之意，政府提供救助將是值得的。報告還說，汽車行業形勢的惡化速度超出原來預期，如果政府不提供新的貸款，通用將會在今年3月前資金耗盡。

　　為獲取美國政府的救助資金，通用已在報告中表示，正在考慮關閉其在比利時安特衛普和德國波鴻的歐寶汽車廠，并將出售公司旗下的另外兩家歐洲汽車廠，并在今年內削減4.7萬個工作崗位，以降低運行成本。

　　克萊斯勒公司也在同一天提出了增加政府救助的請求，要求政府再提供50億美元救助資金，與此同時，克萊斯勒表示將進一步裁減3000名員工，并停止3款車型的生產。

　　通用要求追加貸款的消息傳出后，投資者對通用的重建計劃信心大幅下降，對它能否繼續存活深為擔憂。20日，通用的股價下跌24%，跌至每股1.52美元，這是自1934年7月26日以來的最低價，這意味著這個百年老企業目前的市值還不到10億美元。

　　2008年，通用的股價已縮水93%。這次下跌對投資者將產生心理影響，他們將不愿再買入通用的股票，也不愿借款給通用，同時，還會嚇跑購車者。

　　現在，人們的注意力都投向了美國政府。未來數周內，白宮特別工作組將對該汽車公司重組計劃進行審議。3月31日，財政部將根據工作組意見，最終決定是否追加貸款。

　　●通用可能難逃破產命運

　　通用再次對政府獅子大開口，實在是被逼無奈。1月份通用在美國市場的銷量又下滑了45%，成為降幅最大的車商，現金流緊張的矛盾再次加劇。

　　2月18日，通用汽車的首席財務官表示，到2014年之前，通用需要為其養老基金再注入182億美元的資金，現在正尋求解決養老基金不足難題的辦法。

　　通用表示，到2008年年底，它的養老基金尚有127億美元的缺口，其中臨時工的養老基金尚缺111億美元，長期員工的養老基金還缺16億美元。為了減少開支，2007年，通用凍結了長期員工的養老金計劃，以防止員工在以后的工作年限內獲得更多養老金，僅這一項就為通用節省4.2億美元。同時，通用目前身負的200多億美元的債務也讓它喘不過氣來。

　　據美國媒體報道，美國汽車工人聯合會原來工人的工資是每小時28美元，并一度實行過“工作銀行”計劃，這個工作銀行計劃允許工人拿接近全部的工資卻不用上班。現在28美元的時薪正在三大公司消失，現在新雇員的薪水已降至時薪14美元。

　　但是減薪并不足以解決通用的難題，通用公司現在面臨的最大危機是債務過多。分析師認為，即使能獲得所要求的166億美元新救助資金，通用仍需依靠發行新股來償還約280億美元債務。債權人擔心，這將使通用無力應對接下來的整改工作。

　　通用已與債權人和工會展開第二輪關系企業存亡的談判。巨額債務將成為談判中不可避免的核心內容。知情人透露，通用正請求債權人將所持債券的三分之二兌換成股份，以期借此消除180億美元債務。

　　目前，通用還有大概5周時間來完成三個關鍵談判，即與債權人、工會和財政部的談判。其中任何一個談判失敗都將可能導致破產。

　　●專家稱救底特律將成笑柄

　　現在，通用的報告已經提交給美財政部，正在接受奧巴馬政府設立的汽車工作小組的審核。美國眾議院議長佩洛西表示，她希望這些計劃能夠幫助美國國內汽車產業轉變成為一只有生命力、技術先進、具有全球競爭力的力量。

　　然而在美國國內卻還有不同的聲音。紐約時報專欄作家托瑪斯·弗里德曼認為，在目前全球一體化與數字化的經濟條件下，知識與創新工具的應用已極為廣泛，底特律能做的，別人也能做。底特律代表的只是20世紀的生產平臺，而現在更需要的是面向21世紀的技術平臺。因此他不主張去救通用等三大公司，他說，我們對于底特律的救助，就像是在 eBay這樣的網上交易誕生的前夜把數十億美元納稅人的錢投給了郵寄訂貨的行業，就像是在iPod 和 iTunes這樣的數碼音樂誕生前夜將數十億美元投給了CD產業，就像是在亞馬遜網上書店誕生前夜將數十億美元投給了傳統的書店零售業，這將會被后人視為笑柄。

　　弗里德曼更看好那種以生產電動車為發展方向的新公司。他認為加利福尼亞的一家叫Better Place(“好地方”)公司就很有前景。“好地方”公司的電動車利用風能和太陽能這樣的可循環能源作為動力源，將在全國建立充電網絡，并且已計劃在以色列、澳大利亞、丹麥等地也建立這樣的網絡。就連日本環保部門也已邀請“好地方”公司到日本與三菱、本田等合作研發電動車。他說，電動車行駛一英里的成本只要6美分，而汽油車行駛一英里的成本是12美分，因此他認為這才是汽車業發展的方向。(楊鈞）