中新網2月25日電 綜合報道，最近一段時期，在國外車企面對金融海嘯，身心疲憊、叫苦連天的時候，中國車企體現出“莫大的積極性”與“救死扶傷的人道主義精神”，要收購國外汽車企業的傳言絡繹不絕。盡管這些傳言最后都被當事方否認，稱并非事實，但卻顯示了國內車市江湖的光怪陸離，讓人生疑：到底是噱頭，還是要動真格兒?

　　奇瑞欲收購瑞典豪華車沃爾沃？

　　2月17日，奇瑞汽車副總經理金弋波表示，奇瑞正在和歐洲的一個汽車品牌進行談判，有意向收購該公司。但他未透露具體品牌名稱。不過，業內人士大都表示該品牌可能就是瑞典豪華車沃爾沃。

　　“從資金方面來看，奇瑞汽車如果想要購買歐美品牌，可能還需要國家支持，靠自己的資金可能沒有這個實力。”渤海證券研究所汽車行業分析師張立平接受記者采訪時說。

　　除資金問題之外，張立平還認為，“自主品牌購買國外汽車品牌的風險很大。從上汽收購雙龍的情況就可以看出，國內車企沒有積累這種并購、整合的能力，即使購買后，也沒有整合國際品牌方面的管理意識。”

　　北汽否認部分收購美國克萊斯勒汽車資產

　　日前，有媒體報道稱，北汽控股已經與克萊斯勒就收購資產和技術進行了初步接洽，并效仿南汽收購羅孚的方式，為其發展自主品牌服務；而北京市政府可能將給予北汽控股一部分融資支持。

　　隨后北汽控股發言人表示：“我們并未與克萊斯勒就資產收購事宜進行談判，對于收購克萊斯勒部分資產的報道不做任何評論。”

　　收購悍馬：長豐退出 川汽否認介入

    有報道稱,“四川汽車工業集團公司日前正在與陷入困境的美國通用汽車公司進行談判,試圖收購通用旗下悍馬SUV部門的業務”。四川汽車工業集團宣傳部門人士隨后表示:“這條消息屬于謠傳,我們從沒有和通用就購買悍馬一事接觸過。”

　　此前明確表示將收購悍馬的國內車廠是長豐汽車。對收購悍馬一事,長豐汽車總經理陳正初以“正在開會”為由拒絕接受采訪。長豐汽車一位接近決策層的內部人士隨后介紹,長豐汽車此前確實計劃與美國汽車公司聯手共同收購悍馬,在湖南生產,雙方已經展開談判。但兩個月前,此事被媒體爆光后突然擱淺。“現在已經搞不成了。”但該人士沒有透露終止計劃的原因。

　　對于技術實力不濟的中國車企來說，跨國并購并不是一條獲得核心技術的捷徑。龐大臃腫的品牌、糾纏不清的債務、為員工維權的工會，等解決完這一連串的問題，企業的內力也所剩無幾了，還有什么資本去做技術研發呢？金融海嘯給了中國自主品牌機會，可以借機壯大自己，但跨國并購并非最好的方式。不要被眼前的利益所迷惑，別人亟待出手的東西決不是奶酪，很可能是地雷，因為沒有人會把最好的東西賣給你。