一家名為Aabar的中東投資公司已經(jīng)購(gòu)得奔馳母公司戴姆勒9.1%的股份，成為其新的第一大股東，此舉有望令處境不佳的戴姆勒暫時(shí)脫離困境。Aabar控股戴姆勒一事，實(shí)際上是全球汽車業(yè)頹勢(shì)加劇的一個(gè)縮影。隨著金融危機(jī)的發(fā)展，作為世界排名最靠前的兩家德系豪華車廠商，奔馳和寶馬公司正醞釀深化合作、抱團(tuán)取暖。

　　>>事件：第一大股東易主

　　奔馳母公司——戴姆勒股份公司上周日發(fā)布聲明，稱位于阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)阿布扎比的一家名為Aabar的投資公司，以每股20.27歐元的價(jià)格購(gòu)買9640萬股戴姆勒新股。此次增資擴(kuò)股行動(dòng)是戴姆勒股東大會(huì)于去年批準(zhǔn)的，將使Aabar在戴姆勒的持股比例達(dá)到9.1%，成為戴姆勒新的第一大股東。

　　昨天，受Aabar成為戴姆勒第一大股東消息的刺激，戴姆勒股價(jià)上揚(yáng)6%以上。

　　據(jù)了解，Aabar公司在阿布扎比證券交易所上市，投資于能源、基礎(chǔ)設(shè)施、房地產(chǎn)、汽車及金融服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域，該公司的最大股東是由阿布扎比政府控股的國(guó)際石油投資公司。此番增資擴(kuò)股后，Aabar在戴姆勒的持股比例超過了戴姆勒原第一大股東——科威特政府。科威特政府的持股比例從此前的7.6%降至6.9%。此番收購(gòu)大大增加了中東股東在戴姆勒的持股數(shù)量，令戴姆勒的“中東”色彩更為濃郁。

　　戴姆勒和Aabar雙方均對(duì)此次收購(gòu)表示滿意。“最好的投資時(shí)機(jī)就是人們恐慌的時(shí)候”，Aabar董事長(zhǎng)KhademAlQubaisi表示，戴姆勒是一個(gè)標(biāo)志性品牌，Aabar很高興有機(jī)會(huì)買到了高質(zhì)量的資產(chǎn)，并將收購(gòu)戴姆勒股份視為長(zhǎng)期性投資。他同時(shí)表示，“根本沒計(jì)劃投資陷入困境的美國(guó)汽車生產(chǎn)商”。

　　戴姆勒方面則對(duì)Aabar能夠支持自己的企業(yè)戰(zhàn)略抱以厚望。據(jù)悉，戴姆勒和Aabar打算合作開發(fā)電動(dòng)汽車和汽車生產(chǎn)新材料，并計(jì)劃在阿布扎比建立培訓(xùn)中心，開展針對(duì)年輕人的汽車行業(yè)崗位培訓(xùn)。

　　>>分析：戴姆勒暫脫困境

　　受銷量下滑和旗下原分公司克萊斯勒業(yè)績(jī)不佳的拖累，戴姆勒去年第四季度損失了15.3億歐元，今年第一季度仍面臨預(yù)虧。近幾個(gè)月以來，相關(guān)人士一直擔(dān)心這種情況會(huì)導(dǎo)致該公司實(shí)施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，比如剝離卡車業(yè)務(wù)。Aabar此次出手，無疑將令戴姆勒暫時(shí)脫離困境。

　　汽車業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，隨著金融危機(jī)的深化，未來兩年對(duì)汽車商而言仍會(huì)非常難熬。此次收購(gòu)行動(dòng)則是一個(gè)雙贏的合作：對(duì)Aabar來說，付出的26.5億美元收購(gòu)資金物有所值；對(duì)于戴姆勒來說，此舉有利于保證公司的現(xiàn)金流，并獲得了一個(gè)長(zhǎng)期戰(zhàn)略投資者。

　　就在去年6月17日，戴姆勒曾宣布計(jì)劃回購(gòu)60億歐元的公司股票，當(dāng)時(shí)其股價(jià)在45歐元左右。但到了去年10月份，形勢(shì)急轉(zhuǎn)直下，受金融危機(jī)影響，戴姆勒不得不停止了回購(gòu)計(jì)劃。而在短短幾個(gè)月的時(shí)間里，戴姆勒的角色已經(jīng)從其股份的買方換位為賣方，這反映了當(dāng)下汽車行業(yè)所面臨的急劇轉(zhuǎn)變。Aabar控股戴姆勒一事，僅是全球汽車業(yè)頹勢(shì)加劇的一個(gè)縮影。在北美底特律汽車巨頭們面臨生死掙扎的同時(shí)，歐洲汽車廠商的日子也愈發(fā)難過，世界三大豪華汽車品牌奔馳、寶馬和奧迪上個(gè)月銷量仍然有較大幅度的下滑。

　　>>延展：奔馳寶馬抱團(tuán)取暖

　　在經(jīng)濟(jì)頹勢(shì)下，作為世界排名最靠前的兩家豪華車廠商，同屬德系的奔馳和寶馬早已暗送秋波，意欲深化合作、抱團(tuán)取暖。2月份，這兩家公司的全球銷量均下滑了25%左右。

　　3月8日，德國(guó)媒體率先曝出消息：戴姆勒和寶馬計(jì)劃通過交叉持股的方式擴(kuò)大雙方的合作，以共同應(yīng)對(duì)全球金融危機(jī)。消息稱，戴姆勒和寶馬將分別持有對(duì)方7%的股份，并在共享平臺(tái)、聯(lián)合采購(gòu)等方面展開合作，但這一計(jì)劃遭到控股寶馬的Quandt家族反對(duì)。

　　對(duì)此，寶馬中國(guó)公關(guān)部昨晚8時(shí)回復(fù)本報(bào)稱，“從總部得到確認(rèn)，寶馬沒有任何與戴姆勒換股的計(jì)劃”。而寶馬在華合資公司——華晨寶馬某位內(nèi)部人士則表示，以其個(gè)人看法，換股“很有可能也非常正常”，因?yàn)楸捡Y和寶馬都是德國(guó)豪華車生產(chǎn)商，如果雙方結(jié)盟，可以聯(lián)合對(duì)抗美日豪華車品牌。

　　寶馬公司財(cái)政總監(jiān)則透露，雖然寶馬與戴姆勒的合作不斷增強(qiáng)，但寶馬并沒有購(gòu)股、換股或收購(gòu)等計(jì)劃。

　　就在Aabar收購(gòu)戴姆勒9.1%股份的同時(shí)，寶馬對(duì)外宣稱要“保持獨(dú)立性”。昨天，寶馬中國(guó)公司發(fā)布聲明稱，“為了盡量減少經(jīng)濟(jì)狀況的不利影響，寶馬集團(tuán)已做出快速反應(yīng)，采取多種措施改進(jìn)公司財(cái)政的穩(wěn)定性和創(chuàng)新力。寶馬集團(tuán)在2012年的長(zhǎng)期利潤(rùn)目標(biāo)將保持不變，我們希望寶馬集團(tuán)能夠保持自己的獨(dú)立性。”

　　其實(shí)，在零部件聯(lián)合采購(gòu)等方面，寶馬與奔馳的合作正不斷深化。寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)諾伯特·雷瑟夫上周三透露：“為了縮減成本，未來將有更多的合作產(chǎn)生。”據(jù)悉，與奔馳的聯(lián)合采購(gòu)已令寶馬節(jié)省了15%的成本，寶馬將與奔馳進(jìn)一步擴(kuò)大零部件采購(gòu)合作。“擴(kuò)大合作”將不僅僅是與奔馳一道購(gòu)買零部件那么簡(jiǎn)單，雙方將開展更深的技術(shù)合作。

　　不約而同的是，奔馳和寶馬均預(yù)計(jì)公司今年的經(jīng)營(yíng)前景將更加黯淡，并期待明年情況會(huì)有所好轉(zhuǎn)。這種對(duì)未來走勢(shì)相似的判斷，或?qū)⑦M(jìn)一步促進(jìn)雙方的深入合作。