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　　2017年前11個月新能源汽車累計產銷分別為63.9萬輛和60.9萬輛，同比增長分別為49.7%和51.4%。其中純電動汽車產銷分別完成53.2萬輛和50.4萬輛，同比分別增長56.6%和59.4%；插電式混合動力汽車產銷分別完成10.7萬輛和10.5萬輛，同比分別增長22.5%和21.8%。

政策利好企業紛紛布局爭搶蛋糕

北京1.2萬個公用充電樁完成升級
全市已對1.2萬余個社會公用充電樁進行“新國標”升級改造，可以有效避免發生人員觸電事故，充電安全性大幅提高。　此外，充電樁升級改在后可以提高充電設施的通用性和開放性。電動車主可在市級平臺(e充網)的APP上找到新國標充電場站信息。[更多]

　　新能源汽車銷量持續了月度十一連漲。11月新能源乘用車市場呈現出了結構性走強的特征。11月新能源車銷量達到8.07萬輛，同比增長87%。其中，純電動轎車增速達到71%；而由于低基數的影響，11月插電混動車型銷量則同比增長達到222%。[更多]

　　　中國汽車工業協會11日發布“2018年中國汽車市場預測報告”，給出了2018年中國汽車市場銷量預期增速為3%的結論，其中乘用車同比增長3%、商用車同比增長1%。[更多]

　　貴安新區新能源產業項目集中簽約儀式在貴州省貴安新區舉行。一汽轎車與SITECH新特就新能源汽車的研發和生產達成戰略合作，共同簽署了《電動車項目合作生產框架協議》，并宣布聯合成立研究院，未來將合作研發及生產電動汽車系列新產品。[更多]

配套設置成新能源車發展攔路虎政府企業加緊完善

政策、配套設施逐步完善

杭州首個智能電動車庫落地城北運河廣告產業園
坐落在杭州城北的運河國家廣告產業園，迎來了一批新的電動車充電設備。與原先投幣充電的電動車“加電站”不同，這批名為“摩魚智能充電站”的設備，全面支持手機掃碼充電。
新能源汽車免征車輛購置稅
為進一步支持新能源汽車創新發展，12月27日，財政部、國家稅務總局、工業和信息化部、科技部聯合發布公告，自2018年1月1日至2020年12月31日，對獲得許可在中國境內銷售的純電動、插電式(含增程式)混合動力、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛購置稅。
“補改免”使新能源汽車扶持更精準
　財政部、工業和信息化部、科技部、稅務總局昨天發布公告，自明年元旦起，對購置新能源汽車免征車輛購置稅。根據優勝劣汰原則，有幸納入車輛購置稅免征目錄的新能源汽車，其技術門檻亦作了適度上調。

新能源車弊端引擔憂

新能源車貶值太快陷尷尬
　一輛95萬元的特斯拉Model S，三年下來殘值僅剩原價格的三分之一，而等值的傳統燃油車最低殘值都超過了50%。太快的貶值速度，使得不少新能源準車主不得不權衡利弊。
七成受訪者稱充電難
　對于充電樁的問題，有近七成的受訪者認為是制約新能源汽車發展的主要障礙。充電樁目前主要分為私人和公共兩種。私人充電樁方面，目前政策要求每位新能源汽車的車主必須擁有個人充電樁，才能享受補貼政策。
新能源車購置焦慮在創新依然不能停
消費者對國內新能源汽車、尤其是純電動汽車仍有明顯顧慮。尤其是對新加入新能源行列、原本沒有成熟技術儲備的國產車型來說，讓客戶選擇的過程，本身就是充滿風險。

　　　而在各國新能源乘用車累計銷量方面，中國新能源車銷量占比最高，達到43%，其次德國和美國，日本、挪威、法國和韓國位居其后。

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