第四屆廣州國(guó)際汽車展覽開幕，國(guó)內(nèi)外汽車企業(yè)又一次齊聚一堂，廠商代表和媒體記者們面帶微笑，一切宛如現(xiàn)在的車市一樣呈現(xiàn)一片繁榮。

　　但這種微笑是頗有些沉重的。因?yàn)闃I(yè)內(nèi)都清楚，在短短的4個(gè)月后，將迎來北京車展；而在明年4月，又將迎來上海國(guó)際車展。這還不算長(zhǎng)春車展、成都車展、杭州車展和哈爾濱車展等，據(jù)說國(guó)內(nèi)每年要舉辦上百個(gè)車展。

　　我們真的需要這么多車展嗎？或者說，我們真的能容納這么多大型車展嗎？國(guó)外汽車工業(yè)發(fā)展了100多年，很多國(guó)家早已經(jīng)進(jìn)入了汽車社會(huì)。但國(guó)際上公認(rèn)的車展也只有巴黎、法蘭克福、東京、日內(nèi)瓦、底特律五大車展。

　　過剩的車展會(huì)帶來什么？首先是社會(huì)資源的浪費(fèi)。任何一個(gè)自認(rèn)為有些“身份”的參展廠家，布展一次，費(fèi)用都在幾百萬甚至上千萬元，而且這些大公司的布展是絕對(duì)不肯重復(fù)使用的。這其實(shí)是巨大的浪費(fèi)。過于頻繁的車展，與新車出現(xiàn)的頻率也不相符。因此，每次車展看到的都是缺乏新車的重復(fù)。對(duì)于觀眾，浪費(fèi)時(shí)間不說，還看得索然無味。

　　其次，過多的車展難以形成真正的國(guó)際車展。前面提到的幾個(gè)國(guó)際車展，參觀人數(shù)最少也在70萬人以上，東京車展更創(chuàng)出100多萬參觀者的記錄。而我們的車展，即使最大的北京和上海車展，也不過三四十萬人。為什么？觀眾都被眾多的車展分流了。當(dāng)然，分流的還有參展廠家的精力、公眾的注意力、發(fā)布的新車型等。

　　沒有人懷疑，用不了多久，中國(guó)很可能會(huì)成為全球最大的汽車消費(fèi)國(guó)和生產(chǎn)國(guó)。因此，我們需要有自己的國(guó)際頂級(jí)車展。國(guó)際上的知名車展之所以知名，是因?yàn)槊總�(gè)都有自己的特色和不可替代性，都能反映全球汽車工業(yè)的發(fā)展動(dòng)向。我們的車展還不能。在努力的同時(shí)，整合車展也許是條路。(北京晨報(bào)　修宇)