針對兒童乘車安全的相關法規在我國一直是空白，記者近日了解到，目前我國的兒童座椅安全法規已經進入立法階段。但真正推出仍需要3至5年時間。專家指出，隨著私家轎車的普及，兒童乘車安全的立法和行業標準亟待推出。

　　而記者了解到，目前，我國在兒童座椅安全法規的立法之路仍然遙遙無期。我國的兒童座椅安全法規起草工作從2003年開始，目前，草案已經完成，已經進入立法階段。不過，據參與擬訂草案的清華大學專家透露，“法案正式推出應該還需要3至5年”。

　　4月初，國內首個汽車兒童安全座椅的碰撞實驗室在清華大學建成，同時完成了國內兒童座椅的第一碰。負責兒童座椅碰撞實驗的清華大學專業人士表示，“由于國內尚未立法強制新車必須經過兒童座椅安全碰撞，因此這種碰撞實驗此前也是空白”。

　　據了解，我國的兒童座椅安全法規起草工作從2003年開始，目前，由清華大學專家參與的草案已經完成，已經進入立法階段。而在國外，已有超過40個國家出臺了相關的法規，兒童乘車必須使用汽車兒童安全座椅。而且強制在完成正碰、側碰、后碰后，必須進行兒童座椅的安全碰撞測試。目前，亞洲的日本、韓國、新加坡等國家和地區也都已有相關立法。我國作為世界第二大新車消費國，在去年7月才剛通過強制側碰法規，而對兒童座椅的概念和重視則剛剛啟動。據悉，由于缺乏立法強制規定，目前國內在售車輛基本上沒有任何的兒童保護設施，而且，由于相關行業標準和測試標準的缺失，國內在售的安全座椅多半未通過國際碰撞標準，質量堪憂，價格較高。

　　而一則來自美國的消息是，美國消費品安全委員會與Evenflo公司日前聯合宣布，對在中國和美國生產的45萬個“Evenflo Embrace”嬰兒汽車椅實施自愿性召回。被召回的原因為該嬰兒汽車椅的固定手把容易松動，導致椅子向前移動，嬰兒易跌在地上，造成嚴重受傷。業內專家指出，在兒童乘車安全方面，我國已經落后西方很多年，而由于缺少市場需求，國內生產商生產的兒童座椅大多用于出口，一家浙江的生產商告訴記者，在其全年銷量中，國內僅占到不到10%，而且只是在北京、上海等幾個大城市銷售，效果并不好。(劉曉林）