6萬元的保額上限被指過低，繼6月底的費率浮動風波之后，交強險又一次為車主所關注。面對來自車主和社會的指責，保監會已于近日表態，將根據人民生活水平、道路交通狀況以及交強險經營狀況等各種因素，適時上調交強險保額上限。

　　交了1050元的保費，最高能賠到多少？安邦保險車險渠道部經理謝翔之仔細給記者算了一筆賬。根據賠付規定，全責一方的車主若在交通事故中受傷，醫療費最高賠償8000元。若車主喪生，最高賠償5萬元。若兩輛車子相撞且發生損毀，對方車輛最高獲賠1600元，己方車輛最高只能獲賠400元。

　　“舉一個例子，若后一輛車追尾撞上前一輛車，這時后一輛車負全責，賠償適用的是交強險。若兩輛車有不同程度損毀，前車最高獲賠1600元，后車最高獲賠400元。若后車駕駛員因重傷送往醫院搶救，搶救費用超過數萬元，最終搶救無效死亡的話，只能獲賠8000元醫藥費以及5萬元死亡賠償。從理論上說，保險人最高只能獲賠5.84萬元。”謝翔之告訴記者，盡管目前交強險死亡賠付案例很少，但是兩車相撞損毀的賠案還是很多的，賠償金肯定不夠修車的錢。

　　“與商業三責險相比，交強險確實存在保額偏低的問題。”謝翔之向記者坦言。如果是商業三責險，1600元保費可以保足50萬元，而1050元的交強險保費卻只能保6萬元。尤其是在浙江這樣的經濟發達地區，交通事故死亡賠償金普遍要在30萬元以上，顯然交強險5萬元的死亡賠償太低。

　　保額上限該設多少引爭議

　　上周，面對社會要求調整交強險保額上限的呼聲，保監會新聞發言人袁力在保監會二季度新聞發布會上表示，保監會將會同有關部門，適時上調交強險責任險限額。不過，交強險保額上限多少為宜，目前各方的爭議很大。

　　記者了解到，在德國，交強險保費通常在100歐元至2000歐元，總賠償金額最高可以達到5000萬至一億歐元，單個人的人身傷害最高賠償為800萬歐元。日本普通家用車的交強險保費為每年3.95萬日元，人身死亡的最高賠償限額是4000萬日元。如果根據德國和日本的賠償額簡單換算，國內交強險的單個人死亡賠償上限應至少在100萬元以上。

　　也有保險專家認為，交強險保額上限設定在20萬元左右，將是一個適宜的水平。上限太低就起不到保障作用，太高的話就有可能出現保險公司無力償付的局面。與此同時，也有人士指出，由于目前國內各地區經濟發展不平衡，交強險保額上限不應該一刀切。就比如交通事故死亡賠償，目前的計算方法是與當地上年人均可支配收入直接掛鉤。顯然，目前的交強險保額上限缺乏彈性空間。（蔣敏華）