車上安全帶通常被視作最能保命的安全設施，然而，就是這樣一條對成人可以保命的安全帶，對孩子來說，碰撞時卻可能是一把擱在身上的“利劍”。

　　“明年，兒童將禁用成人安全帶，轎車需配有專用的兒童約束系統。” 記者從全國汽車標準化技術委員會獲悉，國家首部《機動車兒童乘員用約束系統》眼下正在征求意見，明年就將實施。

　　一個急剎車，孩子被勒傷

　　住在杭州城西的張女士每天要開車送5歲的兒子去幼兒園，好動的兒子喜歡坐在視野開闊的副駕駛座上，張女士也愿意讓他坐在前面，這樣可以邊開車邊照顧著孩子。不過，細心的張女士也知道副駕駛座的危險，所以張女士總是先給兒子系好安全帶。

　　可一個月前的一次小事故，讓張女士改變了對成人安全帶的看法。那天早上8時許，靈巧的兒子搶先坐上了副駕駛座，張女士照常幫兒子系好安全帶，由于孩子個子小，安全帶的上端正好斜過孩子的臉部。

　　車子駛上了寬敞的天目山路，由于有點霧，張女士不敢開快，突然，前方有個黑影閃過，張女士一個猛剎，兒子的臉被安全帶重重地勒了一把，很快就出現了一道深深的血印。

　　杭州拱墅區一名交警告訴記者，在他執勤時，經常看到許多家長給稍大的孩子系上了車上的成人安全帶，這些家長可能不知道，這樣用安全帶“綁”兒童并不安全。目前大多數汽車安全帶完全是依據成年人的骨骼受力水平來設計和安裝的，兒童由于高度不夠，安全帶肩帶和兒童鎖骨的位置不對應，車禍時會導致致命的腰部擠傷和脖子臉頰的壓傷，也會經常發生孩子被帶子勒住脖子等事件。

　　安全座椅應多用，懷抱孩子使不得

　　交通事故中，車中孩子受傷最多的就是頭部外傷，如面部撞到車前窗和防撞欄等而導致的腦挫傷。據了解，早在20年前，歐美國家就把兒童座椅的使用納入了法律規定。據公安部交通管理局數字顯示，去年，12歲以下兒童在交通事故致死亡人數中所占比例為4.67%，尤其在車內死亡人數占到兒童死亡人數的16.4%。缺乏專用的兒童約束系統已成為導致兒童在交通事故中死亡的主要原因之一。

　　由于現有的車上缺乏兒童約束系統，許多家長常常將成人安全帶充當孩子的安全帶。也有不少父母認為乘車時讓孩子坐在自己的懷里，用雙手緊抱著孩子，以為這樣就能夠為他們提供最好的保護了。事實上，如果汽車在以每小時40公里的速度行駛時突然緊急剎車，由于慣性，兒童產生的作用力可達其本身體重的10倍，家長即使用盡全身力量摟抱著小孩，也無力予以保護。更何況有的家長還抱著孩子坐在副駕駛座上，萬一發生碰撞，其后果更是不堪設想。

　　《機動車兒童乘員用約束系統》將于明年實施

　　令廣大父母們可以欣慰的是，我國首部《機動車兒童乘員用約束系統》強制性國家標準明年將正式實施，從而減少在汽車碰撞事故中兒童的傷亡。

　　記者從全國汽車標準化技術委員會獲悉，該標準由中國汽車技術研究中心等單位起草，目前已完成征求意見稿。

　　據介紹，所謂兒童用約束系統是指帶有保護帶扣的織袋或相應柔軟的部件，或者可用來調整、連接及輔助的一些裝置。兒童用約束系統包括兒童安全座椅、安全帶、便攜床、嬰兒提籃、手提式嬰兒床、嬰兒輔助座椅、坐墊和靠墊等。據了解，在美國、日本和歐洲等地，目前的轎車中都會配有兒童約束系統。標準還規定，成人安全帶扣和兒童約束系統的帶扣不能通用。也就是說，兒童不能使用成人安全帶。兒童應該很容易地被安放到約束系統上或從系統上移走。另外，為了防止由碰撞或兒童自身動作引起兒童身體下滑，所有向前的約束系統必須裝備胯部約束帶。同時，約束系統不應使兒童身體軟弱部分(腹部、胯部等)承受過大的壓力，發生碰撞事故時，兒童頭部也不應承受壓力等。

　　據了解，根據權威機構有關數據，使用兒童安全裝置，可以將兒童傷亡的比例從11.5%減少至3.5%，可有效地將兒童受傷害的幾率降低70%左右。

　　記者后記

　　對剛剛有車的中國家長來說，往往還很難意識到交通事故對車內孩子正隱藏著的危險。

　　某機構對國內私家車保有量較大的城市曾進行了問卷調查，結果發現，城市家用轎車中，兒童安全座椅等兒童約束系統的平均使用率僅為5%左右。究其原因，不少家長們說，太難買到兒童座椅；或是兒童安全座椅太貴了，太不劃算；或是不知還有什么安全產品……確實，由于我國一直缺乏兒童乘車所用約束系統的相關標準，使得目前國內現有相關產品缺乏。于是，大多數情況下，我們的家長只能抱著僥幸心理讓孩子一次次地使用成人安全帶。

　　不過，明年國家有了強制標準，相信生產廠家必然會對家用轎車配置專用的兒童約束系統。而相關的產品也有了可遵循的標準，可以生產出更多的適用產品。那么，對父母來說，可以讓自己的孩子得到更多的保護了。(林燕)