“有關(guān)整車特征的進(jìn)口價(jià)格百分比界定標(biāo)準(zhǔn)以及有關(guān)汽車總成特征的A、B類關(guān)鍵件的區(qū)分標(biāo)準(zhǔn)，推遲到2008年7月1日實(shí)施。”海關(guān)總署2006年7月發(fā)布的一文公告將“整車特征”標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行日期延緩兩年。然而今年7月1日的原定實(shí)施之日到來之時(shí)，海關(guān)總署和發(fā)改委的政策部門都尚無(wú)明確信息披露該標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施。

　　“《辦法》(《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進(jìn)口管理辦法》)已于05年4月實(shí)施，只是對(duì)于構(gòu)成整車特征的進(jìn)口零部件標(biāo)準(zhǔn)，原定于2008年7月1日實(shí)施，目前我們還在磋商。”從海關(guān)總署獲得的答復(fù)是，該“標(biāo)準(zhǔn)”會(huì)擇機(jī)通過海關(guān)發(fā)文公告形式公布。

　　《辦法》明確進(jìn)口汽車零部件構(gòu)成整車特征有三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：一、進(jìn)口全散件或半散件組裝車的；二、進(jìn)口車身、發(fā)動(dòng)機(jī)兩大總成裝車的，或進(jìn)口車身和發(fā)動(dòng)機(jī)兩大總成之一及其他3個(gè)總成以上裝車的，進(jìn)口除車身和發(fā)動(dòng)機(jī)以外其他5個(gè)總成以上裝車的；三、進(jìn)口零部件的價(jià)格總和達(dá)到該車型整車總價(jià)格60%及以上的。

　　“國(guó)產(chǎn)奔馳產(chǎn)品目前的總成部分還是依賴進(jìn)口，因此從2006年開始我們就已經(jīng)繳納25%的整車關(guān)稅。”北京奔馳一位內(nèi)部人士稱。但第三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)由于影響重大，對(duì)寶馬、奔馳等豪華車企業(yè)打擊較大。

　　在2006年3月，歐盟和美國(guó)同時(shí)向WTO起訴中國(guó)政府制定的《辦法》違規(guī)。他們認(rèn)為，中國(guó)對(duì)超過整車60%以上的進(jìn)口零部件按整車征稅的做法違反相關(guān)貿(mào)易規(guī)則。隨后2006年7月，海關(guān)總署和商務(wù)部發(fā)布公告稱，原定于2006年7月1日起實(shí)施的“標(biāo)準(zhǔn)”推遲到2008年7月1日實(shí)施。然而今年2月，WTO作出了不利于中國(guó)方面的裁定，對(duì)進(jìn)口汽車零部件征收高額關(guān)稅，違背了中國(guó)2001年加入WTO的承諾，該組織要求中方給予進(jìn)口汽車零部件更多優(yōu)惠。這使有關(guān)“整車特征”標(biāo)準(zhǔn)再遇阻力。