昨日，上海證券報獲悉，大排量車消費稅調整有望在近期推出。

　　本報23日曾報道大排量車消費稅調整在即。該消息昨天在國務院常務會議上得到證實。會議決議指出，對節能環保型汽車實行消費稅優惠政策，提高大排量汽車消費稅率，大力發展公共交通。

　　國家信息中心信息資源開發部主任徐長明對本報記者表示：“限制小轎車進入家庭是不可取的，但大排量車必須限制，如果等大家都養成購買大排量豪華車的習慣，石油資源更承受不了。現在相關標準已經制定完了，相信今年內就會出臺對大排量車消費稅提高的政策。”

　　徐長明表示，此次最大調整的范圍會是3.0-4.0排量的汽車，特別是對進口大排量4.0以上的SUV和高端豪華車帶來負面影響，稅率增幅最高達20%。

　　保時捷中國區相關負責人對上海證券報表示，目前該政策還未正式出臺，他們也在積極研究對策，但對今年未來幾個月的銷售肯定會有影響。

　　“奧迪Q7已經賣光了，并且已經斷貨半個月左右。”來自北京北辰亞運村汽車交易市場中心總經理蘇暉向記者透露，7月份以來，該市場上，進口豪華車的銷售增加了三成以上，限制大排量車的傳聞在某種程度上刺激了“搶購”。他認為，如今的消費者都對傳聞很敏感，如果該政策出臺，以一輛100萬元的進口車的進價來計算，增加20%的消費稅將達到10萬至20萬元之間，誰也不愿意多付這么多錢，來搶購的消費者來自北京和周邊地區。

　　在蘇暉看來，3.0-4.0排量多集中在奔馳、凱迪拉克、法拉利、悍馬等豪華車，這些車的銷售勢必會受到不利影響。同時，經銷商方面也出現了不愿意再進貨的現象，萬一在實施了新的消費稅后，進口車賣不動，經銷商將面臨難以承受的資金壓力。

　　思邁汽車信息咨詢上海有限公司大中華區汽車市場預測總監張豫則表示，大排量提高稅率，基本上只影響些進口車，因為目前國內在產的3.0升以上的很少，4.0升以上的只有豐田 landcruiser一款。

　　關于進口豪華車商的應對之道，徐長明認為，他們可以調整結構，引進更多的小排量，但也同樣能受市場歡迎的高品質車型。(上海證券報/宦璐）