國家發改委昨日對外發布的消息并未提出何時開征燃油稅。而此前有媒體報道稱，燃油稅開征的時間可能為下月1日或者明年1月1日，其中有媒體更是援引國家發改委相關人士的說法稱，相關部委在開征燃油稅的內部討論中，給出了一個非常緊迫的時間點——12月1日。

　　如果燃油稅真的從下月1日開始征收，那么普通車主的錢袋子究竟會受到怎樣的影響？晨報記者就此算了兩筆賬。

　　小排量車更省錢

　　燃油稅改革之前，無論你是奔馳、寶馬還是奇瑞、夏利，每年繳納的養路費都是一樣的，但實際對路面的損害卻相距甚遠。但“費改稅”后，將能明顯體現出小排量車的優勢。

　　以最常見的5座私家車為例，按照上海的標準，每月上繳的養路費為250元，全年3000元。假設車輛每年行駛里程為1.5萬公里，同時假設上海93號汽油的零售價仍然維持在6.05元/升。

　　如果是一輛百公里耗油12升的大排量車，一年需耗油1800升，按照現在盛傳的30%-50%的燃油稅率，車主需繳稅3267-5445元，與以前繳納的3000元養路費相比，最多要多花2500元。

　　而如果是一輛百公里耗油7升的小排量車，一年只需耗油1050升，同樣按30%-50%的費率，則需繳稅1906-3176元，大概只是大排量車稅金的6成，而與車主此前繳納的3000元養路費相比，最多可省1000元。

　　考慮到此前大、小排量車的消費稅已經拉開檔次，“費改稅”的實施無疑會提振購車者對于小排量車的熱情。

　　如果油價降了還能省

　　以上的算賬都是以油價不變為前提的。事實上，昨日國家發改委的消息已經暗示，此次“費改稅”很可能與成品油降價同步推出。那么兩項改革產生疊加效應后，車主花在汽油上的錢到底會怎樣變化？

　　事實上，這將取決于“費改稅”和“成品油降價”幅度哪個更大。按照目前業內的普遍推測，燃油稅的稅率可能在30%-50%，而成品油的降價幅度可能在10%-18%。

　　如果“費改稅”力度最小化(30%)，而成品油降價力度最小化(18%)，兩項改革疊加后最終稅后油費為6.45元/升，比改革前每升多花0.39元/升。考慮到每年3000元的養路費同時取消，車主實際是少交了不少錢。

　　即便“費改稅”力度最大化(50%)，成品油降價力度最小化(10%)，按上海93號汽油6.05元/升的價碼，兩項改革疊加后最終稅后油費為8.17元/升，假設車輛每年行駛里程為1.5萬公里，只要這輛車的百公里耗油量低于9.6升，車主仍是劃算的。