政策救市

　　可以斷言，隨著政府救市舉措的推進，09年的中國車市必將打上“政策車市”的標簽。那么，在即將到來的2009年，政府主管部門的調控之手能夠打出怎樣一記強有力的“組合拳”呢？在此，記者特將今年年底以及明年有可能出臺的救市政策梳理了一番，讓我們一同期待車市新政的到來。

　　油價調整

　　油價的調整對車市顯然是個超級敏感的話題。國際油價降了，從今年最高每桶接近150美元跌到近日的40多美元，“三折”后的國際油價讓國內市場翹首以盼新油價早點調整到位。那么，國內油價是漲還是降？近日，隨著國際油價下跌引發的國內油價將于月底下調的消息，也充斥在大街小巷。消息雖未經證實，但國家發改委能源研究所所長韓文科日前表示，燃油稅開征，成品油肯定降價。

　　點評：上漲還是下調，對消費者和廠家來說，兩個不同的結果意味著兩種不同的命運。未來油價如何，或許年底將見分曉。如果油價下調，無疑將對國內車市起到積極的作用。

　　新能源戰略補貼、減免購置稅

　　今年8月1日，國務院辦公廳下發《關于進一步加強節油節電工作的通知》，號召各級行政機關優先采購節能產品。其中，明確表態“把節能環保型汽車和清潔能源汽車列入政府采購清單，新購公務車應優先購買節能環保型汽車和清潔能源汽車”。

　　點評：中國政府對新能源車的支持力度絲毫不遜于歐美等發達國家。按照此前國家發改委提出的方案，國家可能選擇兩種方式來補貼購買新能源汽車消費者：一，新能源汽車售價高于同級別汽油車的部分，國家補貼50%；二，減免新能源汽車的購置稅。而這些補貼和減免購置稅的方案能否在第四季度成功兌現，對國內車市的良性健康運營也是一個考驗。

　　燃油稅實施

　　讓國內汽車界念叨了14年之久的燃油稅，終于在近日有了令人興奮的消息：12月1日或將開征。據分析，目前是開征燃油稅的“黃金時期”，近期國際油價持續下跌的環境下，如果政府有下調國內成品油價格意愿，那就可以先實行開征燃油稅。開征后再調低成品油零售價，就會使開征燃油稅后車主實際支付的油費不會提高。

　　點評：有關部門“擇機推出”的表態，以及發改委“今年實施”的建議，都讓車市繃緊了神經。在2008年僅剩的1個多月里，燃油稅如果能夠奇跡般的實施，對國內車市無疑是個重大利好。

　　《反壟斷法》細則完善

　　《反壟斷法》出臺3個多月以來，在汽車業內引起了廣泛關注，由于其中涉及到汽車行業價格限制、跨區銷售、零配件渠道開放等最為敏感的問題，之前曾有人預測《反壟斷法》實施后將會對現有4S店的經營模式帶來巨大沖擊。但從目前車市情況來看，經銷商普遍反應“冷淡”：主附關系依然如初。

　　點評：效果不明顯的最終原因是缺乏細則所致。如果政策制定部門能夠將該法細化，對廠商關系進行合理調整，則對車市無疑是個利好。

　　《品牌管理辦法》細則修改

　　直到如今，該政策仍處在調整中。有關專家認為，相對進口汽車產品自動進口許可證而言，規范進口車市場管理，總代理商與授權經銷商之間簽訂的授權合同應該更為重要。

　　點評：《汽車品牌銷售管理辦法》的修訂勢在必行，政府部門起草政策時，應將天平從汽車企業傾向于消費者。如果今年底修改完成，對我國的汽車進口市場也能起到一個很大的規范作用。（記者黃明君）