近期，北京市發(fā)改委的相關負責人代表北京市政府正式聲明，不會采取控制機動車總量、限制居民購買機動車以及限發(fā)車牌等措施來解決北京的交通擁堵問題。至此，坊間一直流傳的關于北京要限制新增汽車數(shù)量的流言就不攻自破。在國內汽車產業(yè)即將步入“寒冬”的時期，人們等到的終于是“雪中送炭”，而不是“雪上加霜”。

　　此消息一出，勢必在車市引發(fā)連鎖反應。在此之前，消費者基于未來買車可能受限的預期，而可能在年底之前集中將購買力釋放。而現(xiàn)在這種擔心已得到解除，消費者持幣待購的心理暗示將進一步加強，觀望情緒更加濃厚。而原本寄希望于迎接年底購車小高峰的汽車廠家和經銷商則恐怕要接受全年任務無法完成的現(xiàn)實了。因此，在一個比較短的時期內，這無疑對車市是個利空的消息。

　　不過如果放眼中長期，汽車消費市場得以不受束縛地發(fā)展，正常的消費需求不會因政策的干預而發(fā)生萎縮，這對于促進中國汽車產業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展，以及盡快度過當前這一車市的低谷階段，都是明顯的利好消息。由此，國內的各個車企也放下心來，國家鼓勵私人購買汽車的政策風向沒有發(fā)生停頓，甚至是逆轉。這樣，車企所需考慮的問題就是如何進行技術革新、推出更加節(jié)能的新品車型以促使車市的回暖。

　　在中央政府以拉動內需為目標的經濟政策出臺的背景下，北京市政府的此番表態(tài)無疑是順應了當前的大趨勢。汽車產業(yè)因其綿長的產業(yè)鏈而具有強大的內需帶動能力，因此汽車產業(yè)應該得到政府的引導和保護。我們看到，國內汽車產業(yè)在過去幾年井噴式的發(fā)展階段，也正是國民經濟高速發(fā)展的時期。所以，兩者之間存在的互動關系，促使政府在經濟下行時期要給予汽車產業(yè)制造一個寬松的政策環(huán)境。

　　不過，汽車所帶來的擁堵以及污染是一個不容回避的問題，簡單加以限制固然不是一個成熟的辦法，但放任汽車對城市負面影響的局面也不會一直繼續(xù)下去。政府擁有著多種經濟手段以調控汽車產業(yè)向著小型化、環(huán)�；�的方向發(fā)展，國內的汽車廠家應該充分地利用這個時期自覺地實現(xiàn)產業(yè)的升級。