工業和信息化部部長李毅中昨日在國務院新聞辦新聞發布會上透露，目前我國有關部門正在進行調查研究，鼓勵低排量車的生產和銷售。如購買1.6升排量以下的轎車時，將適當減免一些購置稅。

　　面對急速下跌的中國汽車工業和美英法等國都在扶持汽車業的情況，在發問“我們中國怎么辦”后，李毅中提出了五個扶持建議。據他介紹，汽車工業10月份增速是-0.7%，11月跌得更厲害，大概跌了16%。

　　由于扶持汽車業的政策涉及其他部委，李毅中用“商量”介紹工信部目前在這方面開展的工作，比如對1.5升以下、1.6升以下低排量的轎車，購買的時候減免一些購置費，“我覺得這個要求是合理的。”

　　對提前報廢的車，李毅中建議給予鼓勵政策，老車耗能高、污染大，報廢可以節能、環保，同時拉動汽車工業的發展，“我們覺得這個要求也是合理的。”

　　中國在政府采購政策方面明確規定了支持國產車，李毅中提出了更為具體的建議以將政策落到實處，要有一定的比例優先采購具有自主知識產權的國產車，“哪一個國家政府不這樣做呢？為什么我們不這樣做呢？”

　　他還提出對個人買車按揭貸款的利息給予優惠，以鼓勵個人買車；以及支持廠家廢舊汽車回收工作。

　　“尤其是要買1.6升排量以下的車，這對大家有好處，對國家也有好處”

　　- 現場

　　李毅中：請準備好錢買車

　　有人認為，燃油稅不利于個人買車。在石化行業有長期工作經歷的李毅中不同意這種觀點。他認為，燃油稅將有利于個人購車。

　　“這既公平合理，也有利于節能環保。”在昨天的發布會上，李毅中為汽車用戶算了一筆賬：“中國普通汽車用戶，每天就是上下班，星期六、星期天到郊外去轉一轉，你的公路里程數是不多的，一個月正常情況下，你肯定用不了200升油。實行燃油稅以后，你的負擔是減輕了，不是增加了。誰增加了呢？跑得多的，比如說運輸車、出租汽車、客運車等，但他們是計入了工業成本、運輸成本、單位成本的，國家對出租車、對公交車還有補貼。所以燃油稅的出臺，有利于私人購車，請把錢準備好，等政策出臺以后，要去買，尤其是要買1.6升排量以下的車，這對大家有好處，對國家也有好處。”

　　他建議各地清理不利于或者影響私人買車、用車的一些規定，鼓勵大家去消費。

　　- 建議

　　“1L以下從目前的10%降至2%；1L—1.5L為4%；1.5L—2L為6%；2L—2.5L為7%；2.5L—3L為8%；3L—4L為9%；4L以上依舊為10%”

　　購置稅調整方案已遞交

　　昨日，全國乘用車信息聯席會副秘書長朱霖向記者透露，全國乘用車信息聯席會受工信部委托，已于本周二遞交了詳細的購置稅改革方案。該方案建議，1L以下乘用車的購置稅從目前的10%降至2%；1L—1.5L購置稅調整后為4%；1.5L—2L為6%；2L—2.5L為7%；2.5L— 3L為8%；3L—4L為9%；4L以上依舊為10%。

　　由于購置稅是消費者在購車環節直接繳納的稅費，因此業界對于該稅下調是叫好聲一片。朱霖也表示，購置稅的減免最直接的體現是有利于促進內需，拉動汽車消費。“汽車廠家早就希望購置稅能降下來，尤其是在下半年銷量持續下滑的背景下，購置稅的調整將為寒冷的車市帶來陽光。”

　　但朱霖認為，工信部雖然已經透露調整的意向，但由于政策還處于調查研究階段，具體怎么調還不得而知。

　　- 反應

　　業界：小排量車再獲利好

　　名爵汽車宏偉恒達副總經理劉幟剛分析說，下調購置稅，將使小排量車在迎來燃油稅之后，再獲利好。

　　長城汽車銷售公司副總經理商玉貴認為，這項政策還會促進車企調整產品結構，更重視節能環保。他還建議，購置稅也不能完全以排量為標準，還應該以省油效果來評判。比如柴油車，同等排量的車型往往要比汽油車節省30%—40%的油耗，如果按排量計算就欠公平。

　　消費者：小排量車標準難定

　　聽說可能降低小排量車的購置稅，計劃購車很久的趙小姐首先關心的是什么車算小排量車，她比較喜歡動力充足的小車，認為1.6升如果能算小排量車，對她而言才是好消息。

　　徐先生則表示，如果要界定小排量車，他認為1.0升以下的才算是小排量，“日本很多私家車排量都在1.0升以下，消費者購買小排量車能夠享受到各方面的優惠。”(楊華云 魏學珍）