2008年可以被稱作中國(guó)車(chē)市的“新政年”，國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施、汽車(chē)消費(fèi)稅調(diào)整、燃油稅方案出臺(tái)等一系列新政策的出臺(tái)，引起整個(gè)車(chē)市了的震蕩，也改變了許多車(chē)主的消費(fèi)習(xí)慣。

　　近日，記者走訪中山各大汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商，了解各項(xiàng)“新政”對(duì)中山車(chē)市方方面面的影響。

　　7月1日起 廣東實(shí)施國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)

　　輕型卡車(chē)銷(xiāo)量直線下滑

　　“7月國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，直接讓我們下半年的銷(xiāo)量跌入低谷。符合國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的輕卡要比之前符合國(guó)Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)的輕卡貴1萬(wàn)元左右。一輛輕卡只要幾萬(wàn)元，低端的只要四五萬(wàn)元，最高端的不過(guò)十幾萬(wàn)元，客戶怎么能一下子接受呢？”中山一位卡車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商向記者訴苦。

　　國(guó)Ⅲ排放法規(guī)在廣東實(shí)施，引發(fā)了國(guó)Ⅱ汽車(chē)大甩賣(mài)，據(jù)了解，廣東不少地區(qū)4月底到6月間的國(guó)Ⅱ新車(chē)上牌量呈幾何級(jí)數(shù)增長(zhǎng)，中山也不例外。中山的輕卡經(jīng)銷(xiāo)商表示，他們都將不少國(guó)Ⅱ車(chē)在7月前上牌，7月以后當(dāng)二手車(chē)銷(xiāo)售。不過(guò)，這也只能起到緩沖的作用，并不能扭轉(zhuǎn)輕卡銷(xiāo)量直線下滑的局面。

　　“廣東省國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，把廣東的消費(fèi)力轉(zhuǎn)移到了周邊省份。很多在廣東做生意的老板都在外地買(mǎi)車(chē)，再拿到中山來(lái)用。”輕卡經(jīng)銷(xiāo)商表示，國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施是中山輕卡銷(xiāo)量下降的最大原因。

　　9月1日 汽車(chē)消費(fèi)稅調(diào)整

　　稅率變化不大 影響車(chē)市作用有限

　　為了抑制大排量汽車(chē)的生產(chǎn)和消費(fèi)，鼓勵(lì)小排量汽車(chē)的生產(chǎn)和消費(fèi)，促進(jìn)節(jié)能減排目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)，自9月1日起，我國(guó)開(kāi)始調(diào)整汽車(chē)消費(fèi)稅。其中，3.0升以上至4.0升乘用車(chē)，稅率由15%上調(diào)至25%；排氣量4.0升以上乘用車(chē)，稅率由20%上調(diào)至40%；排氣量1.0升以下乘用車(chē)，稅率由3%下調(diào)至1%。

　　對(duì)于大排量的進(jìn)口車(chē)，由于進(jìn)口到銷(xiāo)售有一段時(shí)間，目前中山市場(chǎng)上銷(xiāo)售的大排量進(jìn)口車(chē)基本還是9月以前進(jìn)口的。據(jù)了解，最近車(chē)市的銷(xiāo)售并不好，各經(jīng)銷(xiāo)商也在讓利銷(xiāo)售。總體看來(lái)，雖然在表面上很多大排量進(jìn)口車(chē)價(jià)格都上調(diào)了，有的甚至有幾十萬(wàn)元的增幅，但真正成交的價(jià)格其實(shí)和消費(fèi)稅實(shí)施之前沒(méi)有太大的提高。記者得知，奔馳中山經(jīng)銷(xiāo)商在11月份還相應(yīng)的推出了特價(jià)車(chē)。寶馬中山經(jīng)銷(xiāo)商的市場(chǎng)人員也表示，現(xiàn)在購(gòu)買(mǎi)寶馬車(chē)有一定的優(yōu)惠，而且排量越大優(yōu)惠越大。

　　至于排氣量1.0升以下的乘用車(chē)，中山車(chē)市今年9月以前大部分為QQ，現(xiàn)在還增加了不少奧拓。奇瑞中山經(jīng)銷(xiāo)商表示，中山選擇QQ0.8L排量的客戶本來(lái)就不多，2%的稅率調(diào)整，也就是減少了幾百元。“我們有時(shí)做活動(dòng)的優(yōu)惠都上千元了，所以稅率調(diào)整的促進(jìn)作用并不大。”

　　12月18日 燃油稅方案出臺(tái)

　　促進(jìn)車(chē)主以“大”換“小”、減少用車(chē)

　　12月18日，國(guó)務(wù)院印發(fā)《關(guān)于實(shí)施成品油價(jià)格和稅費(fèi)改革的通知》，并決定自2009年1月1日起實(shí)施成品油稅費(fèi)改革，取消原在成品油價(jià)外征收的公路養(yǎng)路費(fèi)、航道養(yǎng)護(hù)費(fèi)、公路運(yùn)輸管理費(fèi)等六項(xiàng)收費(fèi)；同時(shí)，將價(jià)內(nèi)征收的汽油消費(fèi)稅單位稅額每升提高0.8元，即由每升0.2元提高到1元；柴油消費(fèi)稅單位稅額每升提高0.7元，即由每升0.1元提高到0.8元。

　　燃油稅改革經(jīng)歷了14年的坎坷，終于塵埃落定。燃油稅的實(shí)施，將有利于改變消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣，小排量汽車(chē)將更受歡迎，車(chē)主也會(huì)更加注意減少不必要的用車(chē)。“燃油稅的開(kāi)征對(duì)小排量汽車(chē)的銷(xiāo)售來(lái)說(shuō)，是一個(gè)利好的消息。”業(yè)內(nèi)人士向記者表示，“但汽車(chē)不是快速消費(fèi)品，目前市場(chǎng)上還沒(méi)有反映出小排量汽車(chē)銷(xiāo)售劇增的情況，初步估計(jì)要等到明年一季度以后，改革的效果才能顯現(xiàn)。” （潘斌、許露露0