昨日，國務院常務會議審議并原則通過了汽車和鋼鐵產業調整振興規劃。對此，業內人士認為，去年車市惡化程度超出預期，汽車振興規劃對汽車行業來說猶如一場及時雨。

　　中國資深汽車分析師賈新光對記者表示，“從出臺的規劃內容來看，方案的操作性很強，扶持的各項措施都很具體，包括每項扶持政策具體的補貼金額。”他還預計，減征購置稅的政策實施后，可能會對車市產生很大的提振作用。

　　在剛剛過去的2008年，中國汽車業受到金融危機的巨大沖擊，銷量增長幅度為10年來最低水平。來自汽車工業協會的統計顯示，去年，國內有82%的汽車企業沒有完成年初目標計劃。19家重點汽車企業利潤呈現負增長，82%的國內汽車企業沒有完成年初目標計劃。

　　在規劃方案公布后的第一時間，奇瑞汽車副總經理金弋波在接受記者采訪時表示，“購置稅的減免措施非常科學。”他表示，首先，將減免的對象定在1.6升，1.6升的車型較為集中，對市場的刺激大；其次，有利于引導消費者購買小排量車；最后，時間定在一年左右，也非常合理。“目前中國車市已經進入到最困難、最危險的境地，也是最需要政府出手的時候；如果時間拉得太長，則起不到促進消費的作用。”

　　吉利汽車副總裁王自亮認為，“購置稅的降幅雖然不是很大，但對于提升人氣有很大幫助。”

　　汽車營銷傳播顧問張志勇對記者表示，目前購置稅一律為10%，對于最主流的10萬元家用車，減征5%意味著購車者可以少支出5千元。這一車市利好政策，自主品牌車將獲益更大，如奇瑞、吉利、比亞迪等自主品牌。

　　盡管該方案獲得各方普遍好評，但仍有一些不同的聲音。“購置稅降5個百分點，力度稍嫌不夠。”中國國家信息中心信息資源開發部主任徐長明說。

　　來自北京亞運村汽車市場的總經理蘇暉也告訴記者，救車市還需要更多組合拳。“比方說，如果能減免掉過路過橋費，則更能起到鼓勵汽車消費的作用。”