日前，工業和信息化部下發《關于做好當前工業經濟運行工作，確保一季度良好開局的通知》，其中明確要求積極扶持支農產品發展，大力支持冬春農業生產。認真落實“家電下鄉”、“汽車下鄉”和農機補貼政策。

　　3月起買農用車有補貼

　　春節前召開的國務院常務會議審議并原則通過汽車產業調整振興規劃。規劃提出，從2009年3月1日至12月31日，國家安排50億元，對農民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3升以下排量的微型客車，給予一次性財政補貼。由于1.3升以下排量的微型客車還可以享受振興規劃提出的購置稅優惠，這意味著國家出臺力度空前的財稅政策鼓勵“汽車下鄉”。

　　經過相關機構的測算，這項政策將會使購車成本降低5%~10%。再加上之前，中央政府4萬億投資以拉動內需、推進新農村建設等，諸多舉措逐一展開，都將推動“汽車下鄉”，使得農村汽車市場或將在今年成為汽車銷量的新增長點。

　　“這一措施將有效推動汽車下鄉，對促進農村交通工具更新換代、改善農村汽車消費結構，拉動農村消費都具有重要意義。”長期研究汽車產業政策的中國汽車技術研究中心首席專家黃永和指出。近年來，國內一些特大城市汽車保有量急劇增加，有的城市已接近飽和。但在廣大農村地區，汽車保有量還很低，尤其是農用汽車。全國有牌照的農用車保有量達到1700萬輛，這些農用車既不節能又不環保，安全性也很差。

　　車企摩拳擦掌等待細則出臺

　　記者從相關部門了解到，該政策要到3月份開始實施，主要是還需要做好一些準備工作，比如說補貼細則、汽車企業的招投標程序等。有分析指出，2008年我國輕卡銷售118萬輛，微卡銷售36萬輛，微客超過106萬輛。如果每車補貼2萬元左右，則可能拉動約25萬輛以上的輕型貨車與微客的換購需求，即提高行業增長速度2.6個百分點。對此，長安、福田、東風、宇通等自主品牌汽車巨頭表示一直在密切關注，雖然具體政策還未出臺，但是很多企業都對“汽車下鄉”前景看好。

　　事實上，在微型客車和小排量車的生廠商中，絕大多數都是自主品牌企業。 “如果振興汽車產業計劃出臺，估計在車輛購置稅和買車按揭抵押貸款等方面予以支持，這樣二三線市場的人們，不僅能負擔起汽車費用，而且能夠買汽車，汽車自主品牌將迎來發展高峰。 ”一位業內人士表示。

　　專家觀點：農村汽車消費進入黃金期

　　中國汽車工業協會助理秘書長朱一平告訴記者，2008年我國乘用車中，轎車、SUV和MPV銷量增幅均出現大幅回落，只有農村消費占較大比例的交叉型乘用車增幅不但沒有下降，還略有提高。全國有牌照的農用車保有量達到1700萬輛，加上沒有上牌的，數量更大。這些農用車既不節能又不環保，安全性也很差。 “國家推出換車優惠措施，將極大地增加微車銷量，拉動國內車市。 ”

　　隨著國家建設新農村等一系列興農政策的實施，以及應對金融危機擴大農村消費，農村汽車市場正進入黃金發展期。