繼“家電下鄉”后，汽車也正式加入了“下鄉”的大軍。

　　1月14日，國務院常務會議審議并原則通過汽車產業調整振興規劃。規劃提出，從2009年3月1日至12月31日，國家安排50億元，對農民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3升以下排量的微型客車，給予一次性財政補貼。由于1.3升以下排量的微型客車還可以享受振興規劃提出的購置稅優惠，這意味著國家出臺力度空前的財稅政策鼓勵“汽車下鄉”。

　　隨后，工業和信息化部下發《關于做好當前工業經濟運行工作，確保一季度良好開局的通知》，通知明確提出要認真落實“汽車下鄉”和農機補貼政策。

　　對于此次“汽車下鄉”，一位參與制定文件的知情者表示：“目前，大家對‘汽車下鄉’的認識有誤區。實際上，此次國務院審議通過的對農村補貼的規劃，只是‘汽車下鄉’的一個開始，‘汽車下鄉’是一個系統的、龐大的工程，接下來還有更多的事情要做。”

　　實際上，此次汽車邁入“下鄉”的步伐，對企業和經銷商來說最具挑戰。作為高端消費品來說，與幾千元的家電相比，動輒幾萬元的汽車對農村消費者而言，負擔更大，再加上汽車需要不斷的保養維修，后期也需一筆很大費用。因此，產品的皮實耐用對農村消費者來說更加重要。另外，對企業來說，在這些地區維修售后服務的配套建設也急需完善，而這也是“汽車下鄉”后最重要的環節。

　　為此，本報記者對國內相關的汽車企業進行了采訪。

　　長城汽車：調動經銷商積極性很重要

　　“作為以皮卡起家的長城汽車非常關注農村市場的需求，在去年11月就已開始動手進入二三級市場，開展了皮卡下鄉大巡展活動并取得了不錯的效果”。長城汽車副總經理商玉貴說道。

　　據了解，目前長城汽車在全國營銷網點有500多家，隨著“汽車下鄉”活動的開展，長城計劃在縣鎮級市場新增100余家營銷網點，將實行銷售、維修同店的經營模式。

　　在涉及下鄉車型上，商玉貴介紹，2009年長城將上市的13款新車，其中9款適合農村市場。在皮卡等車型下鄉后，長城的精靈、炫麗等小排量轎車也將進軍二三級市場。

　　在問及實施過程中最大的困難時，商玉貴表示，目前的困難就是如何調動起經銷商的積極性。在這方面長城將給經銷商更多的支持，使經銷商能夠積極主動地去落實這個活動。

　　長安汽車：三年前銷售重心就已下移

　　“長安汽車的微面在市場中一直占有很大的份額，而微面這種車型由于具有很強的適應性，在廣大二三級市場頗受歡迎。事實上早在2006年長安汽車的銷售重心就已經開始下移，把縣、鄉、鎮以及中小城市作為銷售重點。經過三年多的建設，2008年初長安的一份調查顯示，2007年二三級市場占長安微面銷售的60%左右”。長安汽車公關處處長張寶軍說。

　　張寶軍介紹，長安汽車所隸屬的兵工集團，旗下還有摩托車產業，隨著摩托車也成為下鄉對象，因此有希望汽車同摩托車一齊下鄉。

　　針對實際操作中可能遇到困難，張寶軍坦言，主要還是擔心2009年的經濟是否會繼續低迷，從而直接導致消費者信心不足。不過目前從1月份的同比2008年銷售上漲30%的銷售數據來看，這種擔心似乎顯得多余。在下鄉汽車的經營模式上，張寶軍表示，將根據當地消費者以及市場的實際情況來建設。

　　上汽通用五菱：推出更適合企業的產品

　　如今已經躍為全國銷售冠軍的上汽通用五菱，近年來以其微面的迅速發展被微車行業內視為一匹黑馬。對于“汽車下鄉”補貼細則，上汽通用五菱公關科經理韓德鴻表現出相當的期待，他說：“目前上汽通用五菱旗下共有五款微面車和一款小排量轎車，其全線產品都是比較適合二三級城市使用的車型。其中，尤以五菱之光和五菱榮光的農村市場適用性更大，特別是空間增加后的五菱榮光，車型更符合鄉鎮家庭的貨運需求。”

　　據最新統計顯示，上汽通用五菱今年1月份的銷量為75168輛，僅五菱之光車型就銷售了4.7萬輛；而去年上市的大微客五菱榮光，去年也創下了單月銷量過萬輛的好成績。目前，上汽通用五菱在全國有845個銷售網點、934個服務網點，在全國的地級市，五菱的覆蓋率也達到90%左右，在全國2000多個行政縣的覆蓋率達到23%至28%，在一些經濟發達地區，縣級市場的覆蓋率則達到50%至60%。

　　上汽通用五菱總經理沈陽近期也表示，抓住機遇，更好地了解農村市場的使用需求，加大產品研發投入力度，推出更適合農村市場使用的微客產品是目前企業發展的關鍵。

　　比亞迪：消費者信心不足是最大困難

　　比亞迪汽車公關部門相關人士表示，“汽車下鄉政策對公司來說是一個利好，有助于我們進一步開拓農村市場。”

　　他說：“目前，我們的售后服務網絡建設已經取得了長足的發展，僅4S級別的服務站就已經達到100多家，全國共有一級以上的服務網點500多家，算上二級經銷商就更多了，我們現在的服務網點在國內基本上已經布滿了，這對消費者來講，服務的快捷性和便利性已經得到了很大滿足。”

　　談到具體車型，他認為：“我們F3在二三線市場有很好的銷量，在政策引導下，希望在銷量上會有更大的突破。”

　　而這位相關人士同時坦言，對比亞迪來說，目前面臨的最大困難主要還是消費者信心的不足，而消費者信心的增長還需要國家的政策加以促進。

　　昌河汽車：加速對快修點的投入

　　在微客市場仍然占據險要位置的昌河汽車，同樣，也是此次“汽車下鄉”補貼政策受益較大的廠商。除了昌河汽車目前旗下的四款微車外，它還擁有一部分的微型貨車市場。

　　目前，昌河汽車已經開始針對農村市場，開展一部分活動方案，例如為百姓免費檢車、提供專業購車指導等。針對此次的優惠補貼政策，昌河汽車公共關系室主任許東升表示：“此政策可以借國家投入的力度，加快鄉鎮消費者汽車置換的時間。在下鄉進程中，我們將會以1.1升的福瑞達車型為主，因為其更適合于二、三級市場。今年我們還會根據當地實際情況逐步增加銷售網點，特別是對快修點增加的投入。”

　　但他同時也表示，目前最大的困難在于三線市場，特別是農村市場的維修點少，這對汽車下鄉有一定阻礙作用。

　　另外，昌河汽車將于今年9或10月份推出新福瑞達車型，這款車型很大程度上就是為農村道路情況重新調校的。

　　吉利汽車：希望得到當地政府支持

　　吉利汽車副總裁劉金良表示，吉利的車型質量可靠，價格相對同類產品又有一定優勢，比如自由艦這款車型就是很合適“汽車下鄉”的一款農村家庭用車，而且專門推出了保證二三線市場售后服務的“千縣千店”服務項目，并取得了較好的效果。但在實施過程中，最大的問題在于是否能得到當地有關部門的支持。

　　據了解，目前，吉利在全國有500多家營銷網點，這些網點主要分布在二三線城市，而吉利目前的用戶也不乏農村市場的消費者。為了讓更多的農村市場潛在的汽車消費者能早日更好地享受到汽車文明，今年吉利要求一級經銷商到地市、縣、鄉、鎮建設銷售網點，公司也將出臺相關的商務政策進行支持，整個建設計劃將在6月底完成。

　　吉利的自由艦及熊貓都是性價比很高的車型，排量在1.3升以下，可作為農村家庭用車的代步工具。

　　同時，對于此次下鄉，吉利還希望政府出臺優先支持自主品牌微車下鄉的便于操作的舉措，同時希望政府設立專門的資金，支持自主品牌汽車企業開發出更多符合農村需求的“低成本、高價值”的微車產品，從而支持自主品牌汽車企業集體突破，逆市發展。(北京參考 宋曉艷 熊斯思 伍雨石 桑大偉)