北京盛裝迎大典

作者： 仲京

有消息說，為了使天安門城樓重新亮麗，僅“胭脂”就用掉了八點四噸。這些鮮艷的朱紅涂料全部被搽在了城樓、東西圍墻、觀禮臺、玉帶河圍墻上。

不過，與這座城市的其它改造工程相比，對城樓的整容可以說是微不足道的。

北京為迎接建國五十周年盛典，數萬建筑大軍已經在這座城市的各個角落奮戰了兩年，耗資達上千億元人民幣。

天安門廣場建于建國十周年之際，歷經四十個春秋，當年的設施及系統嚴重陳舊，功能老化，已經不符合天安門廣場的形象和重大活動的要求。于是，中共高層為了迎接共和國五十周年慶典決定對天安門廣場進行大規模維修改造。

天安門廣場改造工程歷時八個月，除了將近十六萬平方米的水泥方磚換成淺粉色天然花崗巖條石外，廣場的照明、地下管線及擴聲系統等也進行了全面徹底的更新改造，設計者們宣稱，新更換的設施至少能存在五十年。

令人叫絕的是，在對廣場十五點七萬平方米的地面進行鋪磚時，鋪到最后一塊磚，剩下的尺寸恰好放下一整塊磚，誤差在一毫米之內！

改造后的天安門廣場在晚上更加迷人了。以橘黃色光源為照明主調的廣場，開啟全部光源后，一片火樹銀花，測試照度達到一百勒克斯。此次維修也重新制作了懸掛在天安門城樓上的八個大紅燈籠，更換了城樓上的勾邊燈，改進了城樓的照明系統，從而使城樓上金碧輝煌，城樓下流光溢彩，城墻古樸莊重。尤令人嘆為觀止的是，此次天安門城樓上增加了四百盞射燈，但沒有釘一顆釘子。

這一奇妙的幻景看來正在逐步變得現實起來。在十三公里長的長安街沿線栽植二十八萬株銀杏、國槐、側柏等樹種的計劃正在有條不率地實施。

在上個月，人們路過東方廣場工地時驚奇地發現，大約有二十棵樹齡三十年、高十五米、樹冠直徑七米的銀杏樹，似乎在一夜之間從廣場前的泥土中冒了出來。據說，為了使這些龐然大物站立起來，動用了大型吊車及數十名園林工人。銀杏樹從加長的運樹車上吊下來，安放到一個深兩米、寬三米的坑中，時常要折騰一個多小時。

改造后的長安街兩側呈開放性格局，臨街的所有樓前院落都被打開院墻，擴大綠地，并向社會開放。整治后的長安街增加了十五萬平方米綠地，并移植了銀杏、國槐、側柏等樹木十萬株。承擔長安街綠化任務的北京園林古建設計研究院端木歧院長說：“國慶節前，長安街將是花團錦簇、滿目青翠。”

長安街照明也將得到極大的改善，其照度不僅達到了國際公認照明水平，甚至還趕上和超過了歐美一些國家主要街道的照度。此外，長安街及其處長線兩側五十米以內的架空電力線路已經完全拆除，取而代之的是地下電纜網。如今，通行在長安街上，你會發現，去掉了電桿、架空線，街道變得整齊了，視野更開闊了，十里長街天空更明凈了。

市政當局對長安街全面整頓的一條最嚴厲措施就是拆除長安街上所有的戶外廣告及牌匾，還長安街莊重、素雅、大方的本來面目。拆除了戶外廣告，十里長街更加莊重，每幢建筑都露出了本來面目。到了夜晚，投射燈打底光，建筑輪廓清晰可見，每逢節日，外透光、內透光、輪廓燈交建筑通體照亮，加上路燈、步道燈、廣場燈，交相輝映。沒有了霓虹燈廣告牌的五光十色，燈火輝煌的長安街更加莊嚴美麗。

不過，在進行這項偉大工程的時候，他們要做的工作將不僅僅是筑路。

建設者們發現，他們正在掀開塵封的歷史，大街每往前擴建一米，便會浮現一段歷史。有時候，他們不得不丟掉推土機、挖土機，操起锨鎬，如同考古學家般地小心翼翼地工作，以使那些價值難以估量的文物不受損壞。

現在，大街的主路已經正式通車，大街兩側建設、整治仍在進行，新建的數十處明清建筑風格的建筑，大多已進入封頂和外裝修階段，沿街殘破院墻及文物古跡的修繕已接近尾聲……

這條貫穿京城東西的交通大動脈，全長近七公里，道路全寬二十八米至三十三米，雙向六條車道，兩側建有四米的人行便道和無障礙盲道。

平安大街的建成，不僅大大緩解城區的交通壓力，那沿街青磚灰瓦的房子，更令人仿佛回到了明清時代的老北京城。平安大街的建設是依照老北京“前朝后市”的傳統布局，建筑立面以民居及店鋪的手法，通過平百的進退和屋面的起伏，形成豐富的建筑造型變化。

市政當局向人們保證說，建成后的平安大街兩側建筑將以明、清風格為主，采用灰色主調，形成素雅的“老北京”古都風貌。出于保持總體風貌的考慮，這條大街上將不架設立交橋。

北京是在去年歲末大張旗鼓向環境污染宣戰的。幾家工業污染大戶最先被勒令逐年減產。位于城市上風口的首都鋼鐵廠放棄了“一千萬噸萬歲”的口號，每年拿出兩億多元上馬污染處理設施。市內年創利潤一億多元的特種鋼鐵廠也被關閉。

五萬多輛超過使用年限的機動車被強制報廢，其中一萬八千多輛幾年前還在京城滿大街小巷跑的“面的”在首鋼回爐。

六千多個露天燒烤攤點被取締，北京人愛吃的燒烤煎炸食品必須在店內加工銷售。近三萬臺老北京街頭巷尾常見的茶爐大灶在半年內改用清潔燃料。冬季采暖強制推廣低硫低灰份優質煤，并逐漸改變京城燒煤的傳統為使用天然氣、液化石油氣。

五千多個施工工地被要求采取圍擋、路面硬化、灑水、密閉運輸等措施。北京還開展了“黃土不露天”的綠化美運動，連路旁的樹坑也罩上了古樸大方的大鐵罩。東華門夜市經營時甚至還在馬路邊上鋪起了綠色地毯。

而京城垃圾戰也打得越來越有水準。從垃圾搬家、填埋到無害處理，到首座生物垃圾處理機投入使用，變垃圾為肥料種田養花；從語音分類垃圾箱“開口”說話到股份制企業從事垃圾清掃、分類、回收、處理工作，到倡導垃圾產業、垃圾經濟學，京城百姓在與垃圾宣戰的同時也在與自己的舊觀念、壞習慣做斗爭。

現在，北京的空氣質量基本上保持在國家標準三級水平，屬輕度污染，有時還達到二級的良好狀態。而主要污染物氮氧化物、二氧化硫、一氧化碳等有害氣體在空氣中的含量也大幅度下降。

在此之前，這兩條水路由于河道淤塞而一直沒有通航能力。據史料記載，曾經走水路去夏宮游覽避暑只有慈禧太后和她的龐大的皇親貴族，距今已近百年了。

北京對水系的整治始于去年四月。共動用了一萬多名建設者，投資十一億元人民幣，完成了包括中南海在內的“六海”、故宮的筒子河、頤和園的昆明湖等湖面的清淤、截污等工程，并從昆明湖南下，將幾乎繞過大半個北京的河道全部打通，從而將昆明湖、玉淵潭，和北京東面的高碑店湖全都連通起來 ，全長達四十三公里的河道。

其中，最令建設者自豪的就是兩條通往頤和園的水路，一條是長河線，全長九公里，途經小故宮萬壽寺、紫御灣仿古建筑群及紫竹院公園等。據說當年慈禧去頤和園走的就是這條水路。第二條水路是昆明胡至玉淵潭線，全長十公里，途經玲瓏公園、名士花園、水上樂園等。

北京水利局官員稱，為使京城百姓能象當年的皇上一樣“水上逛京城”，八條以燃燒液化氣作動力的清潔環保船已正式投入使用。

水利局官員今天還保證說，對北京城市水系的治理還將繼續，游人最終可乘船繞大半個北京，從西北角的昆明湖直抵東邊的高碑店湖。

北京現有三十多條較大干、支流，總長三百多公里；二十六個湖泊，總面積六百多公頃。據有關部門透露，北京除了繼續對河流、湖泊進行清淤疏竣外，還將建立十座污水處理廠，并將沿河兩岸的綠化面積擴大到一千五百萬平方米。

這是一個現代北京人享有的“行”的便利。

百余座立交橋拔地而起。長僅十五公里的東四環路就有立交橋十八座，平均不到一公里就有一座。諸多立交橋溝通了市區主要道路，形成了現有京城四條環城路格局。

北京人的腳步越來越匆匆。于是，那些作為京城交通大動脈的環城路又開始了提速改造。城市干道的公交專用線路連成了網絡，形成相對完善的地面公交和快速道路系統，公交運營速度也由原來的每小時十余公里提至二十五公里，適應現代都市快節奏的要求。

地上交通建設如火如荼的同時，地下便捷的地鐵線路也在快速地延伸著。京城百姓現在可以僅憑一張兩元錢的票，在地底下環繞大半個舊京城外城了。不久即將通車的地鐵復八線更串起了地上西單、王府井、國貿等北京三大商業繁榮圈，屆時地下逛長安街將變成現實。商家們把這條“交通大動脈”視為“黃金大動脈”，早早地開始了準備活動。

大大小小的建設改造使京城交通日新月異。連京城旅游交通圖也在今年里接連四次改版，平均兩個月就有新版地圖出現。熟悉路況的出租汽車司機也說，休息幾天不出車后再上路，自己也得好好搞清楚到底哪些新路開通、哪些新橋有了新走法。更有媒體做起了地圖新聞，提醒讀者公共交通路線的新變化。

北京市區路網在不斷重組。新建成的平安大街和有“神州第一街”之稱的長安大街貫穿京城東西，二環、三環分別與眾多聯絡線組成新的交通網。

到了國慶，北京市區擁堵將大面積緩解，嚴重擁塞路口和路段也將大幅削減。屆時，北京將擁有最佳交通流動網。

來自權威部門的消息說，包括上述工程在內的六十七項重點工程建設均進展順利，工程涉及城市基礎設施、科教、貿易、文化設施、居民住宅等各個方面，總投資達一千一百多億元人民幣。

目前六十七項重點工程已竣工的有近二十項，其余工程大部分要在今年十月一日前竣工。總投資七十五億元人民幣的地鐵“復八線”工程、首都國際機場新航站區改擴建工程等，現已進入收尾和調試階段，近期將陸續竣工。