中新社昆明九月二十五日電 新中國五十年系列報道：云南令人相刮目看

中新社記者 納家驊

世界上的事物都是變化發展的，地處西南邊陲的云南省也在變化發展。

歷史上的云南由于地處偏僻，交通不便，生產力水平低下，經濟基礎薄弱，因而長期被外界視為“蠻荒之地”。直到前些年，有的人仍然受這種傳統印象的影響，以至在與云南人聊天時，往往會提出“云南有沒有自來水”、“老虎是否會經常跑到大街上”、“大象是不是滿街走”一類的話題。

可見，“云南落后”給人的印象實在是太深了。

然而，敢于承辦第一次在中國舉辦的世界園藝博覽會，并且辦得非常好的事實，已經令人不得不刮目看云南了。

云南已經發生變化。不過，變化最大最快的步伐應該說是從八十年代中期開始起步的。首先是中國實施改革開放的政策為這一變化提供了大環境，再就是云南省人依托優勢資源，大力發展特色產業。經過不斷努力，云南省已經成為名副其實的“煙草王國”，糖、茶、膠等亦已成為全省的優勢產業，并且為基礎設施的改善提供了大量資金，促進了社會經濟發展棗

　　一九九八年，云南省的國內生產總值達到一千七百九十四億元人民幣，按可比計算，增長了二十八點七倍；財政總收入達四百一十點三五億元，增長二百一十八倍，并已由國家凈補貼變為凈上繳。

云南山大坡陡，崇嶺連綿，山區面積占總面積的百分之九十四。交通不便行路難，“山間鈴響馬幫來”，是人們對云南交通的印象。五十年前，連同狹窄不平的主干線滇緬公路在內，全省公路只有二千七百八十三公里，而現在公路通車總里程已達十萬公里，幾乎所有的主干道都已得到改造，而且省會昆明周圍二百公里范圍內的公路已經實現高等級化。鐵路運輸方面，營運里程已從六百五十六公里增加到現在的二千二百七十公里。水路運輸從無到有，八十年代開創了從綏江到上海的國內最長內河航運，九十年代則開辟了瀾滄江棗湄公河國際航運，加強了同老撾、緬甸、泰國等東南亞國家的聯系。

云南省目前還是中國擁有民用機場最多的省份，已經建成能起降波音七三七--三百型以下機型的標準民用機場九個，云南航空公司已經擁有波音七三七--三百、七六七--三百和七三七--七百等三種機型的飛機二十一架，經營的國際國內航線已達七十四條。僅只是今年一至七月，昆明機場的旅客吞吐量即已達四百零二萬三千七百多人次，飛機起降達三萬六千七百八十一架次，平均每二點五分鐘就降落一架飛機，昆明機場已經成為中國最繁忙的機場之一。

歷史上的云南雖然落后，但是中國的第一個水力發電站，就是一九一二年在昆明附近的石龍壩修建的。不過即便如此，到一九四九年全省電力總裝機容量也只有一萬四千五百千瓦，可如今全省發電總裝機容量已達七百零三萬千瓦，僅去年的發電量就達到二百七十二億千瓦小時。兩者相比，真是不可同日而語。引人注目的是，云南電力的發展還不止于此。目前，瀾滄江上裝機容量一百三十五萬千瓦的大朝山電站正在抓緊建設，更大規模的裝機容量達四百二十萬千瓦的小灣巨型電站的前期籌建，已經進入實質性階段。

通信就更不用說了，僅只是六七年前，一位在邊境城市瑞麗出差的云南省政府的高級官員，為了同省里取得聯系，一個電話就打了大半天。事過多年后重提這件事時，他仍然氣得說不出話來。如今，全省通信網已經向數字化、寬帶化、智能化、個人化和多媒體通信發展，已經形成光纜、數字微波和衛星通信等多種傳輸手段的立體傳輸網，并已能夠向公眾提供語音數據和圖象等信息服務。