鋼價像坐過山車 鋼鐵業(yè)浴火不知能否重生？

　　產(chǎn)能嚴(yán)重過剩、同質(zhì)化競爭加劇、貿(mào)易保護主義抬頭……鋼企又要在鐵礦石長協(xié)價與現(xiàn)貨價出現(xiàn)倒掛的現(xiàn)實下舉步維艱。

　　7月1日，23家國內(nèi)鋼企調(diào)低了建筑鋼材、熱軋卷板等鋼材的出廠價，此舉似乎預(yù)示著下半年國內(nèi)鋼價仍有繼續(xù)下探的可能。然而讓分析師更為擔(dān)憂的是，未來讓國內(nèi)鋼廠撓頭的事情絕不止這一件。產(chǎn)能嚴(yán)重過剩、同質(zhì)化競爭加劇、貿(mào)易保護主義抬頭……鋼企又要在鐵礦石長協(xié)價與現(xiàn)貨價出現(xiàn)倒掛的現(xiàn)實下舉步維艱。

　　分析人士認(rèn)為，由于利空消息頻現(xiàn)，加之目前鋼價尚未跌至谷底，未來一段時間內(nèi)，國內(nèi)鋼價仍有下探調(diào)整的可能。不過，整體看來下半年國內(nèi)鋼材價格有可能畫出先下跌后回升的曲線，但止跌企穩(wěn)的具體時間尚無法論斷。

　　四月分水嶺 鋼價好比過山車

　　如今鋼材貿(mào)易商李剛(化名)早已沒了一季度時的好心情。不斷回調(diào)的鋼價以及低迷的市場行情讓這個倒?fàn)斏踔劣辛宿D(zhuǎn)行的想法。“實在是生意難做”，李剛說。

　　4月份之前，在國內(nèi)汽車等工業(yè)品市場銷售旺盛、房地產(chǎn)市場持續(xù)暴漲以及資源市場通脹預(yù)期的推動下，鋼廠大幅調(diào)高出廠價。節(jié)節(jié)攀升的鋼價讓不少貿(mào)易商看到了未來輝煌的一線曙光。

　　以16~20mm普碳中板為例，今年1月，16~20mm普碳中板價格為3880元/噸，至4月第二周時，其價格已升至4700元/噸，21.1%的漲幅讓其躍居漲幅榜前幾位。

　　然而一切都在4月嘎然而止。中商流通生產(chǎn)力促進中心資深分析師赫榮亮表示：“國內(nèi)鋼價不斷攀升的同時，下游實質(zhì)消費沒有明顯放大。在國內(nèi)鋼廠產(chǎn)能大幅提高、國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)量屢創(chuàng)新高的沖擊下，國內(nèi)鋼材庫存高企，4月中下旬鋼材市場風(fēng)向轉(zhuǎn)向，持續(xù)下跌。”

　　根據(jù)蘭格鋼鐵監(jiān)測顯示，7月2日當(dāng)周，LGMI國內(nèi)綜合鋼鐵指數(shù)為157.0點，比6月同期下降4.6%，比4月下旬高點下降13.3%，其中建筑鋼材價格降幅最大，長材品種降幅達到14%，比板材品種高出2個百分點。

　　記者注意到，截至6月最后一周，3960元每噸的價格已基本回到年初水平，有此遭遇的還包括25mm螺紋鋼、5.5mm熱卷以及16~20mm普碳中板。然而這還不是最慘烈的。目前，1mm冷板價格已跌至去年年底的價格。根據(jù)蘭格鋼鐵網(wǎng)數(shù)據(jù)，今年第一周1mm冷板的價格為5900元/噸，而到6月底，1mm冷板僅為5400元/噸，比年初還要低500元/噸。

　　赫榮亮指出，外部環(huán)境經(jīng)濟發(fā)展的不穩(wěn)定性、原料市場的沖擊等因素都是上半年鋼價沖高回落的誘因。

　　首先，經(jīng)濟危機對市場的影響很大，但國內(nèi)雙松的財政、貨幣政策，為鋼價的大幅波動埋下了伏筆。在國內(nèi)大量經(jīng)濟刺激投資政策拉動下，家電汽車下鄉(xiāng)、城市基礎(chǔ)建設(shè)等拉動了國內(nèi)經(jīng)濟的增長。但這種增長不具有可持續(xù)性，另外，投資的波動帶動了市場需求的波動，這無疑加劇了國內(nèi)鋼價的走勢波動。

　　其次，中國鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上的生產(chǎn)集中度低、鋼廠參與渠道建設(shè)不高，流通市場各方互相傾軋，鋼廠不重視渠道建設(shè)，貿(mào)易商無力整合鋼材銷售，這些因素都加大了國內(nèi)鋼價波動幅度。

　　三是原料市場的沖擊。鐵礦石、焦炭等原料價格波動過大、穩(wěn)定性差，導(dǎo)致鋼廠難以穩(wěn)定成本，只能向下游轉(zhuǎn)移壓力。

　　赫榮亮認(rèn)為，目前我國已走完了一輪經(jīng)濟刺激的高峰，房地產(chǎn)、汽車等主要耗鋼行業(yè)的耗鋼需求將可能出現(xiàn)疲軟，鋼鐵需求增長回落，下半年有可能回落到年初160萬噸左右的粗鋼日產(chǎn)量水平。“不過，國際經(jīng)濟對鋼材的需求增加或?qū)κ袌霎a(chǎn)生積極影響。”赫榮亮說。下半年，歐洲、北美等發(fā)達國家和受金融危機影響程度最深的國家，將最后走出泥潭，它們的產(chǎn)能釋放已經(jīng)逐步顯現(xiàn)。從目前來看，下半年歐盟、北美地區(qū)的鋼鐵需求將保持穩(wěn)步增長，這意味著下半年國際鋼鐵需求增速不會有大幅回落。綜合上述因素，預(yù)計下半年國內(nèi)鋼價將呈現(xiàn)“先下行后回穩(wěn)”的走勢。

　　重組整合危險大于機遇

　　最近幾年，國內(nèi)鋼鐵企業(yè)兼并重組風(fēng)行，諸如通鋼花落首鋼，河北鋼鐵收購邯鋼和石家莊鋼鐵，鞍本今年重組有望完成，鋼企兼并重組的消息層出不窮。可以說，上半年國內(nèi)鋼企重組已顯現(xiàn)出一定的成績，“但真正在鋼鐵行業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度上發(fā)揮重要作用的事件并不多。”蘭格鋼鐵信息研究中心分析師張琳說。在張琳看來，目前國內(nèi)鋼企重組步伐仍過于緩慢。

　　“另外，重組后鋼鐵企業(yè)擴建生產(chǎn)設(shè)施，國內(nèi)產(chǎn)能過千萬噸的鋼鐵企業(yè)，如雨后春筍般涌現(xiàn)出來。離市場化的目標(biāo)越來越遠，企業(yè)追求高端項目，忽視市場，重復(fù)建設(shè)依舊嚴(yán)重。所以，實際上危險大于機遇。”赫榮亮如是說。

　　以事件看，國內(nèi)鋼企今年上半年依然沒有突破2009年的重組水平，國內(nèi)鋼企合并，多是同管轄權(quán)的國企之間的合并，國內(nèi)企業(yè)重組藩籬依舊。國內(nèi)鋼企整合，主要是地方國企的成績大，推進速度快。這導(dǎo)致國內(nèi)企業(yè)的重組，做大可以，但做強還需要很長時間的努力。從目前國內(nèi)環(huán)境來看，下半年這種格局也將難以改變。

　　赫榮亮認(rèn)為：“制度不是一天能改變的，雖然中央政府一直力推整合升級，但財稅制度、人事制度等條條框框，限制了中國鋼鐵企業(yè)重組的跨越。下半年有地方政府大力支持的鋼企，重組將進一步推進。”

　　中國鋼鐵企業(yè)整合，注定要面臨著兩個階段，在大多數(shù)地方政府對外來企業(yè)態(tài)度沒有轉(zhuǎn)變情況下，目前是地方國企重組占優(yōu)；待未來財稅等方面改革以后，國內(nèi)鋼鐵市場高度成熟，國內(nèi)企業(yè)重組才能真正走向市場化，這也將是國內(nèi)鋼企由大變強的開始。(欒國鍌)