鋼價(jià)像坐過山車 鋼鐵業(yè)浴火不知能否重生？

　　產(chǎn)能嚴(yán)重過剩、同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)加劇、貿(mào)易保護(hù)主義抬頭……鋼企又要在鐵礦石長(zhǎng)協(xié)價(jià)與現(xiàn)貨價(jià)出現(xiàn)倒掛的現(xiàn)實(shí)下舉步維艱。

　　7月1日，23家國(guó)內(nèi)鋼企調(diào)低了建筑鋼材、熱軋卷板等鋼材的出廠價(jià)，此舉似乎預(yù)示著下半年國(guó)內(nèi)鋼價(jià)仍有繼續(xù)下探的可能。然而讓分析師更為擔(dān)憂的是，未來讓國(guó)內(nèi)鋼廠撓頭的事情絕不止這一件。產(chǎn)能嚴(yán)重過剩、同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)加劇、貿(mào)易保護(hù)主義抬頭……鋼企又要在鐵礦石長(zhǎng)協(xié)價(jià)與現(xiàn)貨價(jià)出現(xiàn)倒掛的現(xiàn)實(shí)下舉步維艱。

　　分析人士認(rèn)為，由于利空消息頻現(xiàn)，加之目前鋼價(jià)尚未跌至谷底，未來一段時(shí)間內(nèi)，國(guó)內(nèi)鋼價(jià)仍有下探調(diào)整的可能。不過，整體看來下半年國(guó)內(nèi)鋼材價(jià)格有可能畫出先下跌后回升的曲線，但止跌企穩(wěn)的具體時(shí)間尚無法論斷。

　　四月分水嶺 鋼價(jià)好比過山車

　　如今鋼材貿(mào)易商李剛(化名)早已沒了一季度時(shí)的好心情。不斷回調(diào)的鋼價(jià)以及低迷的市場(chǎng)行情讓這個(gè)倒?fàn)斏踔劣辛宿D(zhuǎn)行的想法�！皩�(shí)在是生意難做”，李剛說。

　　4月份之前，在國(guó)內(nèi)汽車等工業(yè)品市場(chǎng)銷售旺盛、房地產(chǎn)市場(chǎng)持續(xù)暴漲以及資源市場(chǎng)通脹預(yù)期的推動(dòng)下，鋼廠大幅調(diào)高出廠價(jià)。節(jié)節(jié)攀升的鋼價(jià)讓不少貿(mào)易商看到了未來輝煌的一線曙光。

　　以16~20mm普碳中板為例，今年1月，16~20mm普碳中板價(jià)格為3880元/噸，至4月第二周時(shí)，其價(jià)格已升至4700元/噸，21.1%的漲幅讓其躍居漲幅榜前幾位。

　　然而一切都在4月嘎然而止。中商流通生產(chǎn)力促進(jìn)中心資深分析師赫榮亮表示：“國(guó)內(nèi)鋼價(jià)不斷攀升的同時(shí)，下游實(shí)質(zhì)消費(fèi)沒有明顯放大。在國(guó)內(nèi)鋼廠產(chǎn)能大幅提高、國(guó)內(nèi)鋼鐵產(chǎn)量屢創(chuàng)新高的沖擊下，國(guó)內(nèi)鋼材庫(kù)存高企，4月中下旬鋼材市場(chǎng)風(fēng)向轉(zhuǎn)向，持續(xù)下跌�！�

　　根據(jù)蘭格鋼鐵監(jiān)測(cè)顯示，7月2日當(dāng)周，LGMI國(guó)內(nèi)綜合鋼鐵指數(shù)為157.0點(diǎn)，比6月同期下降4.6%，比4月下旬高點(diǎn)下降13.3%，其中建筑鋼材價(jià)格降幅最大，長(zhǎng)材品種降幅達(dá)到14%，比板材品種高出2個(gè)百分點(diǎn)。

　　記者注意到，截至6月最后一周，3960元每噸的價(jià)格已基本回到年初水平，有此遭遇的還包括25mm螺紋鋼、5.5mm熱卷以及16~20mm普碳中板。然而這還不是最慘烈的。目前，1mm冷板價(jià)格已跌至去年年底的價(jià)格。根據(jù)蘭格鋼鐵網(wǎng)數(shù)據(jù)，今年第一周1mm冷板的價(jià)格為5900元/噸，而到6月底，1mm冷板僅為5400元/噸，比年初還要低500元/噸。

　　赫榮亮指出，外部環(huán)境經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不穩(wěn)定性、原料市場(chǎng)的沖擊等因素都是上半年鋼價(jià)沖高回落的誘因。

　　首先，經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)市場(chǎng)的影響很大，但國(guó)內(nèi)雙松的財(cái)政、貨幣政策，為鋼價(jià)的大幅波動(dòng)埋下了伏筆。在國(guó)內(nèi)大量經(jīng)濟(jì)刺激投資政策拉動(dòng)下，家電汽車下鄉(xiāng)、城市基礎(chǔ)建設(shè)等拉動(dòng)了國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)。但這種增長(zhǎng)不具有可持續(xù)性，另外，投資的波動(dòng)帶動(dòng)了市場(chǎng)需求的波動(dòng)，這無疑加劇了國(guó)內(nèi)鋼價(jià)的走勢(shì)波動(dòng)。

　　其次，中國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈上的生產(chǎn)集中度低、鋼廠參與渠道建設(shè)不高，流通市場(chǎng)各方互相傾軋，鋼廠不重視渠道建設(shè)，貿(mào)易商無力整合鋼材銷售，這些因素都加大了國(guó)內(nèi)鋼價(jià)波動(dòng)幅度。

　　三是原料市場(chǎng)的沖擊。鐵礦石、焦炭等原料價(jià)格波動(dòng)過大、穩(wěn)定性差，導(dǎo)致鋼廠難以穩(wěn)定成本，只能向下游轉(zhuǎn)移壓力。

　　赫榮亮認(rèn)為，目前我國(guó)已走完了一輪經(jīng)濟(jì)刺激的高峰，房地產(chǎn)、汽車等主要耗鋼行業(yè)的耗鋼需求將可能出現(xiàn)疲軟，鋼鐵需求增長(zhǎng)回落，下半年有可能回落到年初160萬噸左右的粗鋼日產(chǎn)量水平。“不過，國(guó)際經(jīng)濟(jì)對(duì)鋼材的需求增加或?qū)κ袌?chǎng)產(chǎn)生積極影響。”赫榮亮說。下半年，歐洲、北美等發(fā)達(dá)國(guó)家和受金融危機(jī)影響程度最深的國(guó)家，將最后走出泥潭，它們的產(chǎn)能釋放已經(jīng)逐步顯現(xiàn)。從目前來看，下半年歐盟、北美地區(qū)的鋼鐵需求將保持穩(wěn)步增長(zhǎng)，這意味著下半年國(guó)際鋼鐵需求增速不會(huì)有大幅回落。綜合上述因素，預(yù)計(jì)下半年國(guó)內(nèi)鋼價(jià)將呈現(xiàn)“先下行后回穩(wěn)”的走勢(shì)。

　　重組整合危險(xiǎn)大于機(jī)遇

　　最近幾年，國(guó)內(nèi)鋼鐵企業(yè)兼并重組風(fēng)行，諸如通鋼花落首鋼，河北鋼鐵收購(gòu)邯鋼和石家莊鋼鐵，鞍本今年重組有望完成，鋼企兼并重組的消息層出不窮�？梢哉f，上半年國(guó)內(nèi)鋼企重組已顯現(xiàn)出一定的成績(jī)，“但真正在鋼鐵行業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度上發(fā)揮重要作用的事件并不多。”蘭格鋼鐵信息研究中心分析師張琳說。在張琳看來，目前國(guó)內(nèi)鋼企重組步伐仍過于緩慢。

　　“另外，重組后鋼鐵企業(yè)擴(kuò)建生產(chǎn)設(shè)施，國(guó)內(nèi)產(chǎn)能過千萬噸的鋼鐵企業(yè)，如雨后春筍般涌現(xiàn)出來。離市場(chǎng)化的目標(biāo)越來越遠(yuǎn)，企業(yè)追求高端項(xiàng)目，忽視市場(chǎng)，重復(fù)建設(shè)依舊嚴(yán)重。所以，實(shí)際上危險(xiǎn)大于機(jī)遇�！焙諛s亮如是說。

　　以事件看，國(guó)內(nèi)鋼企今年上半年依然沒有突破2009年的重組水平，國(guó)內(nèi)鋼企合并，多是同管轄權(quán)的國(guó)企之間的合并，國(guó)內(nèi)企業(yè)重組藩籬依舊。國(guó)內(nèi)鋼企整合，主要是地方國(guó)企的成績(jī)大，推進(jìn)速度快。這導(dǎo)致國(guó)內(nèi)企業(yè)的重組，做大可以，但做強(qiáng)還需要很長(zhǎng)時(shí)間的努力。從目前國(guó)內(nèi)環(huán)境來看，下半年這種格局也將難以改變。

　　赫榮亮認(rèn)為：“制度不是一天能改變的，雖然中央政府一直力推整合升級(jí)，但財(cái)稅制度、人事制度等條條框框，限制了中國(guó)鋼鐵企業(yè)重組的跨越。下半年有地方政府大力支持的鋼企，重組將進(jìn)一步推進(jìn)�！�

　　中國(guó)鋼鐵企業(yè)整合，注定要面臨著兩個(gè)階段，在大多數(shù)地方政府對(duì)外來企業(yè)態(tài)度沒有轉(zhuǎn)變情況下，目前是地方國(guó)企重組占優(yōu)；待未來財(cái)稅等方面改革以后，國(guó)內(nèi)鋼鐵市場(chǎng)高度成熟，國(guó)內(nèi)企業(yè)重組才能真正走向市場(chǎng)化，這也將是國(guó)內(nèi)鋼企由大變強(qiáng)的開始。(欒國(guó)鍌)