太原柴油價格倒掛 零售商喊不賺錢

　　國家發改委對于0#柴油的最高零售限價為6.3元/升，目前太原市場上加油站已將0#柴油的銷售價格提高至該價位。但多家加油站負責人仍稱，即使這樣，柴油零售仍然處于無利，甚至賠本的狀態。

　　更為嚴峻的形勢是，10月13日，中石油已經停止了太原地區的柴油批發業務，中石化的0#柴油太原地區批發價為7420元/噸，這已經超過了當天該型號柴油的零售價格(太原地區的柴油最高零售限價為7270元/噸)。自成品油價格改革以來首次出現批零價格“倒掛”的現象。

　　A　柴油每噸批發價3個月飆升850元

　　“如今太原地區的柴油價格只能用“飆升”來形容，太原甚至成了全國柴油批發價格的高地。”10月13日，太原市并州南路一家加油站的管理人員說。

　　全國柴油實際批發平均價在7月中旬只有6570元/噸，而目前這一價格在太原地區已經上漲到7420元/噸。短短三個月，太原地區的柴油批發價上漲了850元/噸，上漲幅度達到12.9%。

　　目前，國家規定的太原地區的0#柴油最高零售限價為6.3元/升。為了批發價上漲所帶來的虧損，10月10日，太原地區的所有民營加油站不約而同地將0#柴油的零售價格調整至國家允許的最高限。太原地區的中石油所有加油站也在同一天將自己的該型號柴油零售價上調0.05元/升，至6.3元/升。

　　“即使這樣，我們仍然無利可圖，柴油批發價已經和零售價相等，甚至略高于零售價。即使不連運費，柴油零售業務也已經呈現虧損。”太原燕山石化的銷售經理閆金梅說。太原平陽路利浦石化的高偉峰站長也表示，“我們接到公司通知，柴油零售業務已經出現虧損。”

　　B　“批零倒掛”可能促使價格上調

　　柴油零售價低于批發價這樣的“怪事”，自新成品油定價機制實施以來還是首次出現。而這樣的現象顯然已經擠壓了民營加油站的生存空間。因為國有油企實行上下游一體化經營，零售虧損可由批發彌補，而民營油站則無法做到這一點。

　　除去目前國際原油價格高漲的因素外，柴油需求增速高于產能增速的現狀，也是造成柴油批發價格持續上漲的主要原因。今年7—9月期間，全國柴油產量比上半年月均產量增產了4%，但同期柴油消費量卻增長了7%，其間形成了大約100萬噸左右的需求缺口。

　　10月13日，在太原市各主要加油站加油的柴油車主雖未出現大量排隊現象，但普遍擔心后期柴油零售價格的上調。車主董晉表示：“現在民營加油站也提高了柴油的零售價格，我們現在就擔心過幾天國家同意上調柴油零售的最高限價。”

　　而業界有專家認為，隨著國際原油價格的持續上漲，如果新成品油定價機制所規定的“調價窗口”來臨，則國家在近期調整成品油零售價的幾率將大增。

　　目前，太原地區的汽油批發價格也出現了上漲，但漲幅小于柴油，還未對零售市場造成明顯的沖擊，加油站各標號汽油零售價格還未出現調整。(蘇景岳）