回眸“十一五”：中國高鐵從無到有領跑世界

　　中新社北京10月16日電 題：中國高鐵從無到有領跑世界

　　中新社記者 周音

　　9月28日，一列中國國產“和諧號”動車組在滬杭高鐵無砟軌道上飛奔。中午11時40分，列車顯示屏上跳出時速416.6公里的數字, 中國人駕駛自己研制的新一代高速動車組跑出了世界第一速！

　　感慨于“中國速度”，美國總統奧巴馬曾經在國情咨文中表示：“我們沒有理由讓歐洲和中國擁有最快的鐵路。”

　　5年來，中國鐵路走完國際上40年高速鐵路發展歷程。《今日美國報》2月7日刊文，號召美國“向中國高鐵學經驗”。

　　中國高鐵的經驗之談就是站在前人的肩膀上，吸收人類文明的先進科技成果，走引進消化吸收再創新道路。

　　根據國外經驗，高速列車的研制一般需要花費20年時間。在中國鐵路現有技術裝備的基礎上，如果完全依靠自主研發，要系統掌握時速200公里及以上動車組技術至少需要10至15年。

　　“十一五”規劃實施以來，中國高速鐵路從零開始，目前投入運營里程為7055公里。同時，中國已成為世界上高速鐵路發展最快、系統技術最全、集成能力最強、運營里程最長、運營速度最高、在建規模最大的國家。中國鐵路人實現了從平原到高峰的高鐵蛻變。

　　京津城際鐵路、武廣高速鐵路、鄭西高速鐵路運營時速350公里，世界領先。

　　2012年將開通運營的京滬高速鐵路還將加速。

　　最新一代時速380公里動車組即將下線，時速500公里的試驗高速動車組正在研發……

　　當前，中國高速鐵路在建規模超過1萬公里。到2012年新建高速鐵路總規模將達到1.3萬公里，其中時速300～350公里的有7000公里，時速200～250公里的有6000公里。全國鐵路日開行動車組1000多列，日發送旅客達到92.5萬人，受到了社會各界的廣泛贊譽，為國人創造了美好生活的新時空。

　　高速鐵路發展真正讓中國人感到自豪，就連美國、俄羅斯等科技強國都想跟中國進行技術合作。中國雖然是出口大國，但多數情況下中國是買產品，對于高鐵，中國賣的卻是技術。高鐵已經成為中國最亮麗的名片。

　　中國站在世界高速鐵路發展的新起點上。鐵道部部長劉志軍表示，中國鐵路人務必時刻保持清醒的頭腦，務必始終把高鐵安全擺在最核心、最本質、最關鍵的位置，始終把高鐵質量作為生命，堅持“高標準、講科學、不懈怠”，以一流的質量、一流的管理、一流的人員素質，全力確保高速鐵路安全可靠、萬無一失。完