昨天中國國航和東方航空均發布中報，上半年的業績均有不同程度的盈利，然而昨天航空股股價在盤中紛紛創出新低。有分析人士認為，航空運輸業正面臨著寒冬，下半年將迎來更慘烈的經營狀況。

　　個股齊齊創新低

　　昨天中國國航和東方航空發布了半年報，至此，5家上市的航空公司中4家都已經公布了上半年的成績單，均實現了不同程度的利潤增長，但沒有為股價表現帶來太好的表現。昨天已經公布半年報的4家航空公司股價在盤中均創下新低，中國國航、南方航空、東方航空和上海航空在盤中分別觸及5.40元、5.00元、4.48元和4.10元。

　　目前，海南航空中報業績預報增長超過50%。海南航空在8月19日盤中一度跌至3.50元，隨后逐步回升，昨天報收3.80元。

　　匯兌收益成救命稻草

　　根據4家公司航空公司的交出成績單顯示，均實現了盈利，其中人民幣匯兌收益功勞不少。

　　南方航空上半年實現盈利8.38億元，由于外債比較多，人民幣匯兌獲取的收益為25.98億元；而昨天發布公告的中國國航和東方航空上半年實現的匯兌凈收益均為19億元；上海航空上半年的營業利潤為-7698.47萬元，扣除非經常性損益后，上半年公司虧損2108.31萬元。可見，排除人民幣匯兌收益，4家公司上半年航空主業均為虧損。

　　長城證券研究員宋偉亞指出，人民幣匯兌收益成了航空公司最后一跟救命稻草。

　　分析人士認為，上半年全球來范圍的油價持續上漲、經濟放緩及消費者信心減弱等綜合因素為航空業帶來了巨大壓力。

　　下半年將進入冷冬

　　宋偉亞表示，航空運輸業即將進入冷冬。一方面是有效需求減少，另一方面則是成本的上漲。

　　宋偉亞表示，機構都紛紛調整了今年人民幣匯兌收入的比例，下半年人民幣升值壓力減少，同時美元也開始走強，預計下半年人民幣匯兌收入將減少。

　　同時，他認為，受到奧運會前市場被壓抑，下半年將會有一定程度的反彈，從而增加航空公司的收入，同時，燃油附加費的調整包括政府的補貼，也能增加航空公司的營業收入。(記者 陳永華)