國家發(fā)改委6月29日晚公布了提高航空煤油出廠價格的通知，根據(jù)近期國際市場油價變化情況，將國內(nèi)航油出廠價由4020元每噸提高到5050元每噸，漲幅為25.6%，自2009年6月30日零時起執(zhí)行。對此，南航昨日表示，公司有意申請復征燃油附加費。

　　南航相關(guān)負責人昨天表示，由于此次航油價格上調(diào)幅度驚人，已恢復去年同期水平，而航油占航空公司成本達4成左右，再加上國內(nèi)需求仍然不足，因此對航空公司成本壓力加大，航空公司計劃申請復征燃油附加費。

　　今年1月4日，國家發(fā)展改革委、中國民用航空局決定暫停收取國內(nèi)航線旅客運輸燃油附加費。游易網(wǎng)票務(wù)負責人王一力表示，在1月份的通知中曾提到，是否恢復收取視國內(nèi)航空煤油價格變動另行研究決定，所以此次復征已取消半年的航空燃油附加費勢在必行。

　　中金公司分析師陶薇表示，航油價格上調(diào)符合預(yù)期，但調(diào)整幅度超出預(yù)期，遠高于汽柴油每噸600元的上調(diào)幅度。由于國際油價持續(xù)上漲，發(fā)改委已經(jīng)在5月19日將航油價格每噸上調(diào)了460元，但此后國際油價仍然保持了上漲的勢頭，從5月31日算起，截止到上周末，在20個交易日中，國際油價上漲了4.3%。

　　中信建投分析師李磊分析稱，上調(diào)后，估計全行業(yè)每年成本提高70億人民幣。由于航油屬于成品油中的小品種，因此與國際油價聯(lián)動更緊密，國際油價已經(jīng)從3月份40美元/桶漲到現(xiàn)在的70美元/每桶。李磊也認為，航空公司方面有充分的理由提出該申請。

　　據(jù)中金方面預(yù)測，由于國際油價已經(jīng)逼近70美元/每桶，近期大幅上漲的動力并不強。國內(nèi)航油價格上調(diào)，對于國內(nèi)航線比例較高的南航和上航影響最大，其次是東航，國際航線比例最高的國航影響最小。即使復征燃油附加費，也很難完全抵消燃油成本上漲所帶來的負面影響。

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　　上航暫停征收中日航線燃油附加費

　　昨天，上海航空公司發(fā)出通知，將從2009年7月1日(含)起，暫停征收中日航線燃油附加費。對此，攜程旅行網(wǎng)機票業(yè)務(wù)總監(jiān)張偉介紹，此前，中日航線燃油附加費已經(jīng)大幅降低，其中從日本出票的航班，單程燃油附加費從6000日元下調(diào)為500日元。

　　據(jù)攜程旅行網(wǎng)統(tǒng)計，今年1月到5月，前去日本旅游的游客數(shù)量同比去年增長超過100%。隨著7月1日日本個人旅游簽證開辦，中國游客日本“自由行”即將成行。(記者李媚玲)