武廣鐵路客運專線公司近日對外公布,根據國家發改委、鐵道部批復,將于12月26日正式開通運營的京廣高速鐵路武廣段,武漢至廣州南高速動車組列車實行試行運價,一等車票價為780元,二等車票價為490元。

　　武廣高鐵是目前世界上一次建成里程最長、運營速度最快的高速鐵路,全長1069公里。12月9日試運行,“和諧號”動車組跑出了394.2公里時速,創造了兩車重聯情況下的世界高速鐵路最高運營速度。武廣高鐵開通運營后,武漢至廣州實現3小時到達,標志著我國高速鐵路發展進入新階段。

　　武廣高鐵的開通,也標志著廣東、湖北、湖南旅游進入新的發展時代,速度帶來的客流或將為三地旅游開創一番新天地。目前湖北、湖南兩省已經對廣東客源市場充滿期待,早前已經各自推出種種優惠措施吸引廣東客。但廣東除了幾家小景區推出半價優惠以外,尚未出現“大動作”,廣東旅游緣何遲遲沒有走出去?應該如何針對新模式下的市場推出有效的旅游目的地營銷?我們拭目以待。

　　湖南率先推出優惠吸引廣東客

　　隨著武廣高鐵開通日期臨近,湖南率先針對這個新開辟的市場推出系列優惠舉措。湖南省旅游局相關負責人介紹,武廣鐵路客運專線在湖南境內有518公里,湖南境內站點最多,線路最長,沿線城市的旅游發展獲益也將最大。為使乘坐高鐵來湖南的游客享受更多實惠,湖南省旅游局決定從武廣高鐵載客正式試運營之日起,來自廣東和湖北的各前1000名乘坐高鐵列車、人數30人以上的團隊游客可享受車票全報銷待遇；運營第一周內乘坐武廣高鐵列車來湖南的游客,憑車票可享受武廣高鐵沿線湖南省長沙、株洲、湘潭、岳陽、衡陽、郴州六城市所有3A級以上共51個景區點免門票的優惠。

　　長沙市旅游局相關負責人表示,該市將大打“娛樂牌”,讓湖北、廣東的朋友周末下班后乘坐高鐵到長沙吃晚飯、去歌廳唱歌、去酒吧街體驗酒吧文化,感受夜長沙的魅力。長沙還將充分發揮湖南旅游中心的帶動作用,推出6條新的精品旅游線路。另外,武廣客運試運營前三個月,粵鄂兩地游客憑車票和身份證免門票游覽大圍山、石燕湖景區。除湖南外,湖北方面也瞄準了廣東的出游大軍,推出了一系列優惠措施。武漢東湖風景區管委會透露,在大連萬達集團1000萬資金支持下,景區以明年舉辦的東湖國際梅花節打“頭陣”,吸引廣州等地游客。

　　兩湖將來粵推介爭搶旅游蛋糕

　　除了當地旅游局牽頭推出一系列優惠措施吸引廣東游客外,武廣高鐵開通后,湖南、湖北兩省將前來廣東展開形式多樣的推介會。“不僅僅要推出優惠,還要走到廣東,親自去到廣東各大客源市場,推介我們的旅游精品,讓更多廣東人了解我們的旅游資源,從內心產生想要游覽的意愿和欲望。”張家界旅游部門一位負責人對記者如此表示。據了解,湖南省旅游局將組團在廣州、武漢兩地重點推介高鐵沿線的精品旅游線路及景區產品,推出相關的優惠措施,爭取盡快簽訂跨省旅游合作協議。郴州是湖南對接粵港澳地區的前沿陣地,該市也將推出“郴州溫泉,溫暖整個冬天”等六大主題活動。

　　湖北、武漢當然也加緊了“南下”的步伐。據了解,湖北省、武漢市旅游局將聯合舉辦“體驗世界速度感受楚風漢韻”2010廣東人游湖北主題旅游年活動,擬從廣東、湖北兩地征集60名相互關聯度高的各界典型人士,組成首發團互訪。此外,一直以來旅游主打湖北武漢及其周邊城市的赤壁市,原來客源最遠也不過湖南岳陽、長沙等地,今年合肥至武漢的高速鐵路開通后,長三角地區游客數量大增。而隨著武廣高鐵的開通,該市下一步的目標將重點投向廣東市場,赤壁市政府部門擬于本月來廣州開專場推介會。

　　廣東部分企業先行北上兩湖攬客

　　據了解,早在11月16日,武漢大雪紛飛的時候,廣州長隆集團抵達武漢,推介國家級5A景區———長隆旅游度假區。而促使長隆集團此次頂風冒雪前往武漢的原因,在于武廣高鐵的即將開通。記者發現,除了長隆外,尚未有其他景區主動北上攬客。

　　不過面對這塊誘人的旅游市場“蛋糕”,廣東不少省內景區也按捺不住,紛紛對外拋出優惠措施,也希望能吸引到湖南、湖北兩地游客到廣東旅游觀光。記者了解到,南湖國旅旗下的中山詹園、從化響水峽、懷集世外桃源、懷集燕巖、云浮蟠龍洞、龍灣等省內多個景區已經正式對外宣布:在武廣高鐵開通的一個月以內,來自湖北、湖南兩地的游客,憑借火車票及身份證游覽上述景區,將可享受門票半價的優惠。目前中山詹園、從化響水峽的門票價均為60元/人,“兩湖”游客憑借火車票及身份證,則只需30元/人。

　　不僅如此,記者還了解到,本月底部分省內景區將推出精彩紛呈的活動來開搶伴隨武廣高鐵而來的新客流。12月26日中山詹園內將舉辦一場脆肉鯇魚王美食會,“讓來自湖北、湖南等地的游客一試中山東升脆肉鯇獨特的美味,品嘗到廣東地道的風味菜。”該景區相關負責人如此表示。

　　省內各級旅游部門未見有“動作”

　　當湖南、湖北兩省均有旅游部門牽頭推出種種優惠,以及計劃到廣東來推介旅游資源的時候,省內各級旅游部門卻未見有相關“動作”,甚至在省內多家景區主動“出擊”北上兩湖攬客時,由于沒有政府部門加入,也顯得形單影只。“武廣高鐵馬上要開通了,對于我們來講是大大的利好,我們希望通過提供優惠來吸引湖南、湖北兩地的游客,但是如果沒有政府帶頭,我們推出的這些優惠可能最終也沒有多少人知道。”某景區一位不愿透露姓名的負責人表示,景區自己去推廣涉及到費用的問題,同時也缺少相關的渠道,“我們自己在長沙開一次推介會,遠遠比不上政府帶領我們去與當地業界面對面交流獲得的收益多。”

　　業內人士普遍認為,武廣高鐵帶來的新客流將大大促進廣東過夜游人數的發展,這或將為廣東旅游業的發展開辟一種新模式:客觀上從既有的旅游客源地轉型為旅游目的地與旅游客源地并重,雙軌并行。某資深旅游業界人士指出,旅游部門遲遲未有“動作”,可能基于多方面的原因,“一是一直以來廣東都是做客源地市場,很少外出推介自己的旅游資源,在武廣高鐵開通之前沒有湖南、湖北等地雄心勃勃的大動作、大計劃；二是廣東的大型旅行社都是做組團業務起家,他們積極策劃各種線路吸引老百姓出游,而吸引外地游客來廣東旅游并不是他們的強項,他們也很少向旅游主管部門提出類似的要求。”該資深旅游業界人士還表示,廣東旅游主管部門應該改變固有思維,主動帶領旅游企業走出去,而不僅僅是坐在家中等待別人上門推銷。

　　專家支招

　　要做好對兩湖的旅游營銷

　　中國社會科學院旅游研究中心特約研究員 劉思敏

　　在武廣高鐵開通之前,廣東旅游應該從四個方面考慮如何做。最關鍵也是最重要的,首先要有自信；第二,梳理一下自己的資源和產品；第三,整合包裝自己的產品；第四,開展卓有成效的針對兩湖的營銷,對兩湖客源市場要做深入調研,不能泛泛促銷。最后爭取借助武廣高鐵,實現與兩湖的國內旅游服務貿易的平衡。

　　目前,廣東最迫切需要的是作為旅游目的地的自信和打造旅游目的地的決心。隨著旅游產業的升級,旅游業開始由單一的觀光旅游模式逐漸向觀光與度假并重的綜合型模式發展,而在這一方面,廣東有全國數一數二的溫泉,有眾多濱海資源,有長隆和東部華僑城、歡樂谷等主題景區。溫泉、高爾夫、主題公園等在休閑度假方面對省外有很大的吸引力。在觀光旅游方面,雖然廣東沒有九寨溝,但有新的世界遺產開平碉樓,因此很多時候還是心態和意識的問題。廣東要勇敢一點走出去,完全可以做得更好。(蔡華鋒)