新日鐵與澳礦達成33%價格降幅

　　繼去年最先與巴西淡水河谷達成漲幅85%的談判后，新日鐵又一次獲得了鐵礦石年度談判首發定價權。5月26日力拓在公司網站發表聲明稱，已與日本新日鐵達成協議，本出貨年度鐵礦石合約價格降價33%。這個降幅遠低于此前中國堅持的40%至45%的降幅。對于此結果，中方又會作何表態呢？會不會接受這一結果呢？相關業內人士稱，鋼協已經就此結果組織召開緊急會議進行商討。但是記者在消息傳出后第一時間連線相關負責人，均未獲得任何回復和表態。

　　“中國是否跟隨這個價格非常關鍵。”聯合金屬網礦石分析師胡凱在接受記者采訪時表示，即使中方選擇繼續談判，上述首發價格也無疑增強了外方談判籌碼，令中方在談判上更加艱難。

　　新日鐵接受價格比中方低

　　力拓公告中稱，新達成的價格為皮爾巴拉粉礦97美分/干公噸度，Yandi粉礦97美分/干公噸度，PB塊礦112美分/干公噸度，與2008年相比分別下降32.95%，32.95%和44.47%。同期力拓與JFE控股也就09/10財年鐵礦石降價達成協議，協議與其和新日鐵達成的一致。

　　據了解，新日鐵和JFE為日本以產量計算最大的兩家鋼鐵制造商。不過，新日鐵和JFE表示目前尚未與另兩家礦業巨頭必和必拓及淡水河谷達成相關協議。

　　據聯合金屬網礦石分析師杜薇測算，上述價格降幅已經高于同期中國現貨市場價格。澳大利亞粉礦到中國的到岸價約為72.74美元/噸(海運費以25日12.6美元/噸計算)，同時，如果巴西方面接受此價格降幅，其礦石到岸價約為80.43美元/噸(海運費以25日29.83美元/噸測算)，同期中國市場澳礦現貨價格約為65美元/噸，巴西礦現貨價格大約為76美元/噸。

　　四大因素令新日鐵談判妥協

　　盡管在數周前，新日鐵還對外宣稱要與中方統一立場，并堅持降幅應達到45%至50%，但對于前述結果，分析人士認為“這個結果在意料之內”。

　　聯合金屬網鐵礦石分析師胡凱在接受經濟參考報記者采訪時表示，新日鐵首先達成協議價格，主要原因有四點。一、生產供應壓力因素，日本是100%使用長協礦，不像中國有現貨礦可以緩解長協礦執行不足的壓力。二、上下游價格鎖定因素，日本鋼廠需要盡快確定鐵礦石長協合同價格，才能與下游汽車、造船等用戶簽訂的長協合同。三、匯率因素，目前日元匯率上升也增強了其鐵礦石購買能力。四、焦炭價格因素，盡管上述談判結果與日本之前提出的50%降幅差距較大，但因為今年日本與澳大利亞達成的焦炭供應價格降幅較大，可以在一定程度上彌補成本損失，據了解，綜合測算目前日本鋼鐵企業焦煤成本為每噸900元，相比較下，中國鋼鐵企業焦煤成本大約為每噸1000元。

　　中方陷入兩難境地

　　按照慣例，一年一度的鐵礦石長協價格談判中，亞洲采用三對三的談判模式，即新日鐵、中國、韓國浦項對巴西淡水河谷、澳大利亞力拓和必何必拓。按照往年慣例，其中兩方首先達成新的協議價格后，其余各方均無條件追從。

　　而據中鋼協內部人士透露，最終的表態還要綜合主要鋼廠的意愿。記者連線國內幾家鋼廠，除了稱“此結果并不令人滿意”外，對于是否跟隨等細節問題，均表示不便發表言論。

　　此前中鋼協態度非常明確，中方的價格底線為降幅40%至45%，其他談判方先達成首發價格如果達不到上述底線，中方還會繼續談判。

　　“如果選擇繼續談判，中國下一步談判難度更大。”我的鋼鐵咨詢總監徐向春在接受記者采訪時說，首先中國的進口量從一季度開始一直保持高位，中方在談判中一直強調的“中國市場需求下降”的說法略顯單薄。而記者從日照、曹妃甸等港口方面了解，目前港口鐵礦石吞吐量處于高位，最新數據表明，港口鐵礦石庫存已經接近7300萬噸，加上社會庫存，總量已經達到1.1億噸。

　　此外，對于中國鋼廠來說，因為此前簽訂了大量“價格未定”的合同，盡快確定長協價格顯得非常重要。而三大礦山會以上述首發價格為基線，即使與中方繼續談判，也不可能輕易讓步。

　　河北一家鋼廠負責人稱，上述結果并不令人滿意，但是否跟隨還要看鋼協的統一協調和部署，但他仍然擔心一旦談判破裂，我國現貨礦市場價格很可能會跟隨性上漲，即使買現貨，鋼廠也將有可能承受更大的價格損失。

　　“毫無疑問，中國將是三大礦山巨頭最大的市場，”徐向春告訴記者，“數量是目前中國最大的談判籌碼。”他分析表示，日本去年進口鐵礦石為1.4億萬噸，按照日本今年減產40%測算，2009年全年進口量應該縮減到8400萬噸左右。相比較下，中國鐵礦石進口量僅4月份就達到5700萬噸。

　　“從目前看，中方不會輕易下任何實質決定。”一位鋼鐵行業內部人士表示，目前正處于鋼鐵傳統生產和銷售旺季，6月份以后鋼鐵價格將會有一個調整，如果鋼鐵價格下跌帶動鐵礦石需求減弱，更有利于我方在鐵礦石談判中獲得籌碼。 (本報記者：楊燁)