美國時間6月1日，對美國汽車業兩大巨頭——通用和克萊斯勒來說，都是一個不同尋常的“大日子”。這一天，通用汽車在美國本土向美國破產法院提交書面申請，啟動法院監管下的公司重建程序。而在大約1個月前已申請進入破產保護程序的克萊斯勒則宣布，紐約南區的美國破產法院已批準將相關資產出售給克萊斯勒集團有限公司——即與菲亞特結盟成立的新公司。與此同時，兩家巨頭在第一時間再次重申在華業務不受影響，將繼續按照原定計劃發展。

　　在華利潤不會用來償債

　　通用中國總裁兼總經理甘文維昨天表示，通用中國不會為美國業務“背債”，通用在華長期投資戰略和未來5年引入30多款新車計劃不變，正在和一汽商談的商用車合作也在正常進行。他重申，本次通用汽車進入破產保護不涉及在美國本土以外的業務，包括通用中國、在華8家合資企業和其他在華業務鏈都將繼續保持正常、健康運行。通用在華運營目前無需外來資金援助，8家在華企業產生的利潤將繼續用于自身的擴大再生產，而不會被用于償還通用汽車的債務。未來兩三個月內，通用汽車在華合資公司的控股權將轉入新通用，但股權占比不會改變。此外，未來5年內，通用在華有可能會新增一個工廠，以確保未來5年的銷量翻番。

　　分析人士認為，對面臨浴火重生的通用來說，中國業務是非常重要的贏利點。數據顯示，2009年的1至5月份，中國已成為全球最大的汽車消費市場，與去年同期相比增長18.8%。通用汽車及其在華合資企業銷售業績保持強勁的增長勢頭，前5個月銷量同比增長33.8%。5月份，通用汽車共銷售156363輛，比去年同期增長75.2%。其中，上海通用5月銷售56011輛，繼4月份之后再次刷新了2008年以來的單月銷量紀錄；上汽通用五菱5月銷量突破10萬輛，達到100258輛的歷史新高。

　　上海通用銷售不受影響

　　作為通用贏利能力最強的海外合資公司之一，上海通用方面表示，公司現金流充沛，并且擁有很強的融資能力，目前經營的品牌和正在開發的產品項目不受影響，發展規劃和投資項目保持不變。上海通用所規劃和生產的全球平臺產品的技術，屬于通用汽車全球技術管理中心，根據通用汽車目前遞交的重建方案，將被納入新的通用汽車。根據協議，上海通用汽車、泛亞能夠完整使用這些產品的技術并獲得全球范圍的工程支持。繼別克新君威、雪佛蘭科魯茲推出后，上海通用汽車下半年還將有別克全新一代君越、新一代君威2.0T、凱迪拉克全新SRX及由泛亞主導研發的具有國際先進水平的普及型轎車等多款全新產品投放市場。此外，投資人民幣16億元的試車場項目正在實施中，竣工后將在未來進一步提升泛亞的本土研發能力。

　　昨天，記者從數家上海通用經銷商處了解到，近期銷售并沒有受到通用破產案的明顯影響。上海車展之后，消費者看車購車的熱情再度被激發，上市一個多月的雪佛蘭科魯茲在5月實現了單月銷售6834輛的成績，迅速成為雪佛蘭品牌市場增長主力。經銷商表示，通用破產案已經歷了近半年，消費者對“破產保護”的認識正逐漸改變，對銷售的負面影響有望得到控制。

　　相比通用汽車在中國市場的穩定表現，克萊斯勒在中國市場還有更多潛力待挖。目前，克萊斯勒在中國的業務以進口車的銷售為核心，聚焦在相對高端的、中大型車市場，今年前4個月增長明顯，而對未來在中國建立合資廠的計劃也一直沒有放棄。

　　本報記者 鐘慧