據(jù)中國之聲《新聞縱橫》7時(shí)20分報(bào)道，通用汽車的悍馬品牌被中國名不見經(jīng)傳的小企業(yè)騰中重工收購，這一事件已經(jīng)開始被媒體投入更多的關(guān)注。悍馬越野車最先由美國汽車綜合公司研制，最初是軍用輪式車輛，在海灣戰(zhàn)爭中聲名鵲起。1999年，通用汽車將悍馬品牌購入，開始生產(chǎn)、銷售民用型悍馬車。正是悍馬的軍車背景讓它的民用版被人關(guān)注。那么，現(xiàn)在悍馬在市場的銷量怎么樣？中國之聲連線記者進(jìn)行報(bào)道：

　　中國之聲：在美國買悍馬的人多不多？

　　記者：應(yīng)該說悍馬是原來通用旗下眾多品牌當(dāng)中銷量最少的一個(gè)品牌。有數(shù)字分析說，從悍馬H1上市以來，沒有一年的銷售量超過875輛，2002年和2005年分別推出的悍馬H2和H3的情況好一些。2006年，悍馬H1停止生產(chǎn)，但是憑借其他的車型，悍馬的銷售這一年達(dá)到了71524輛，這已經(jīng)是悍馬品牌的銷售頂峰了。由于油價(jià)上漲，降低了人們對被稱為“油老虎”的品牌車的需求，從2006年開始，悍馬在美銷售量持續(xù)下降，去年，悍馬在美銷售量已經(jīng)不到其2006年銷售量的一半，也就是只有3萬多輛。到今年的4月份，悍馬在美銷售量還不到鼎盛時(shí)候的三分之一，只有兩萬多輛。在美國一年銷售有一千多萬的銷售市場，這個(gè)銷售量是非常非常低的。

　　中國之聲：在全球范圍內(nèi)，悍馬的市場有多大？

　　記者：美國是世界上最富有的國家，在這樣一個(gè)國家，悍馬的份額只有這樣，在全球的情況就可想而知。不過一般選擇悍馬這個(gè)品牌應(yīng)該有兩個(gè)條件，一是有足夠的錢，因?yàn)槠滠噧r(jià)比較貴，而且特別“吃油”，用這個(gè)車花在油上面的錢非常多，沒有經(jīng)濟(jì)實(shí)力肯定不行；第二個(gè)條件，買這個(gè)車的人喜歡這個(gè)車，現(xiàn)在美國有不少人非常富有，但是他們不選擇悍馬這個(gè)品牌。我在美國的城市里很少看到悍馬車。

　　有人說，在美國開巨型SUV，甚至開悍馬的人多數(shù)都是瘦小的女子，因?yàn)樗齻兛释�變得更�?qiáng)大有力。記者看到今年一月美國公布的一項(xiàng)調(diào)查研究的結(jié)果，悍馬司機(jī)被罰單的次數(shù)是所有美國司機(jī)被開放罰單平均數(shù)的近五倍。

　　中國之聲：美國方面怎么看待中國企業(yè)收購悍馬？

　　記者：有些文章說，中國企業(yè)收購悍馬是中國企業(yè)向海外擴(kuò)張的一個(gè)例子。美聯(lián)社的一篇文章說，獲取“陷入困境的外國品牌”是打算加快發(fā)展的中國汽車制造商的既定戰(zhàn)略。

　　同時(shí)也有不少文章懷疑，在中國企業(yè)購買悍馬之后，會(huì)不會(huì)真的能夠振興這個(gè)品牌？彭博新聞社的一篇文章說以上汽收購雙龍為例，中國汽車制造商并不總能從海外交易中受益。

　　《華爾街日報(bào)》的一篇文章說，跨國汽車業(yè)的并購記錄并不是很好的，特別是像悍馬這樣針對特定市場的品牌所進(jìn)行的收購，文章說，即使是在美國，悍馬的市場也正在迅速的消失。美聯(lián)社的一篇文章援引一位分析師的話說，如果悍馬是在中國生產(chǎn)，降低價(jià)格，提高燃油效率，那么在中國會(huì)有市場，如果新企業(yè)的所有者堅(jiān)持在美國生產(chǎn)，是不能夠獲得發(fā)展的，因?yàn)樵诿绹�這個(gè)市場，消費(fèi)者的態(tài)度已經(jīng)非常明確，他們想轉(zhuǎn)向更為節(jié)油的汽車。