逼近5月末力拓與日本鋼企新日鐵達成的2009年長協礦首發價格；力拓稱可提供多種定價方式

　　昨日，天津港、日照港63.5%的印度粉礦到岸價達到77-78美元/噸，這一價位已經逼近5月末力拓與日本鋼企新日鐵達成的2009年長協礦首發價格。分析人士認為，鐵礦石現貨價格的一路上漲，對中方鐵礦石談判明顯不利。

　　印度礦穩步漲價

　　力拓與新日鐵達成的協議價格是在2008年基礎上，粉礦下調32.95%，塊礦下調44.47%。隨后中國鋼鐵工業協會明確表示“不接受”這一首發價，要求新年度長協價格回到2007年水平。

　　據多家鋼鐵信息研究中心測算，按此日澳達成的降幅，63%皮爾巴拉粉礦到岸價約合78-79美元/噸。這一價格當時比國內62%澳大利亞紐曼粉礦港口現匯濕基車板價格高9-10美元/噸。比當時品位為63.5%的印度粉礦高10-11美元/噸。

　　當時就有分析師警告，因現貨和長協兩大市場的“價差”、及隨之不斷上漲的海運費，而引起的短期炒作因素，要警惕現貨市場有可能伺機漲價。

　　隨后，印度粉礦一路穩步上升，以隔幾天漲1美元的速度，從5月底的67美元/噸左右，一直上升到如今的77-78美元/噸。

　　據了解，鐵礦石現貨價格已經上漲到近四個月以來的最高水平，“已經和力拓與新日鐵達成的首發價差不多了。”幾名分析師告訴記者。這讓中方的還價籌碼正在減少。不過，業內資深專家徐向春認為，總體而言，年內鐵礦石供過于求的關系不會改變，現貨礦價格不會出現大漲，因此談判不必太在意鐵礦石的短期價格波動。

　　力拓稱可提供多種定價方式

　　此后談判雙方一直膠著不下，現在鐵礦石談判進入倒計時階段，仍看不到雙方有任何軟化的跡象。

　　中鋼協秘書長單尚華一周前接受記者采訪時表示，“現在現貨礦價格比日本談成的價格要便宜七八美元/噸，我們為什么要接受更貴的長協價？”他明確表示，中方已經為談判破裂做好準備。“如果出現鐵礦石供應問題，中國鋼廠寧可減產。”不過此后，中鋼協未再對外有任何正式表態。昨日記者試圖聯系單尚華，但其手機一直處于“無法接通”狀態。

　　而力拓自5月26日與日本新日鐵簽訂33%的今年第一單協議后，就一直堅持按這個價格與其他國家談判。對于中國，力拓方面16日表示，談判仍在進行，結果仍不確定。不過力拓也隱隱透出“談判可能破裂”的訊息，該公司預計今年很大一部分鐵礦石將在現貨市場賣出。

　　昨日，力拓鐵礦石業務主管Sam Walsh在接受中國媒體(《財經》)采訪時，稱公司可就鐵礦石提供長協價、現貨價、指數定價等各種靈活方式，但“不接受在兩種方式之間的搖擺”。“我們在等待最后的結果，2008年的談判也是在最后一周里達成的。”(記者 張奕)