“如果‘兩拓’要在中國市場搞什么現貨招投標，就不要再和我們談什么長期協議。”昨日，中國鋼鐵工業協會秘書長單尚華告訴記者，中方在鐵礦石談判上三點態度：第一，不接受長協礦33%的現有降幅；第二，反對“兩拓”現在開展的現貨招標；第三，反對國內鋼企參與招標，并將追查那些參與現貨招標的企業。

　　將追究參與招標鋼企

　　日前有媒體報道稱力拓抬高現貨價倒逼中方就范，稱鐵礦石談判的僵持，讓力拓、必和必拓把目光轉向現貨市場，以招標形式銷售7月份現貨合同，而大量鋼廠、貿易商參與踴躍。這使得力拓的競標底價很高，成交價甚至逼近了此前日澳達成的長協礦首發價格。

　　對于力拓、必和必拓的現貨招標，單尚華表示強烈反對。他說，“兩拓”要招投標，中鋼協無權制止，但是中鋼協的態度是：“你要搞現貨招標，就不要和我們談長協礦；你要談長協，就放棄招標。”

　　此外，中鋼協還將控制中國的鋼鐵企業不參與招標。單尚華表示，反對進口鐵礦石招投標并不只是中鋼協的態度，“根據國務院6號文件(《鋼鐵產業調整振興規劃》)，進口鐵礦石要執行全國統一價格。不管大鋼廠、小鋼廠、貿易商，只要是中國企業，就要遵守這一規定。”

　　對于已經參與招投標的企業，單尚華表示鋼協會采取行動。“沒有追究到你頭上，不等于不追究。”

　　鋼企稱海運費推高礦價

　　記者還從廠家處了解到，即便參與了“兩拓”的招投標，企業也并不看好未來鐵礦石價格。

　　一家與三巨頭有業務往來的鋼廠高層告訴記者，由于鐵礦石市場不景氣，從今年開始力拓、必和必拓和淡水河谷改變了銷售策略，一直通過招標出售現貨。但是他對于參與企業“十分踴躍”一說表示否認，“大家都很冷靜，因為我們的港口庫存和鋼廠庫存都很充足，無需此時追高”。

　　他同時表示，各大鋼廠普遍看空鐵礦石后市，“現在價格高不代表一直會高下去。”他分析，目前上漲的鐵礦石現貨價格，主要是被海運費推高，而其離岸價并無大的變化。海運費的變化受人為因素操縱的可能性很大，但是海運費漲價帶動的鐵礦石漲價“是虛的”，并無強有力的市場需求背后支撐，因此不能長久。

　　他對于鐵礦石價格上漲的分析與單尚華不謀而合。“現貨礦的離岸價并沒有漲，漲的是海運費，運費漲價，那么長協礦、現貨礦都一樣受影響。從離岸價上來看，現貨礦依然比日澳達成的首發價要便宜。”

　　據悉，一周以來，巴西到中國的海運費已經從38美元/噸，猛漲至49美元/噸。而幾家中小鋼廠負責人接受采訪時表示，海運費這樣瘋漲下去，鋼廠買不起也不會買。

　　中方或接受靈活定價方式

　　對于此前傳言的“今年中方可能接受鐵礦石按季定價”，單尚華稱，中方態度十分靈活，只要價格談判雙方都能接受，按季度、按半年或者按年定價都有可能。“這要視具體情況而定，比如巴西礦，海上一個往返就是90天，一個季度，這就不可能按季度定價。”

　　而日前，力拓鐵礦石執行官山姆·威爾士(Sam Walsh)在接受中國媒體采訪時表示，鐵礦石放棄長協模式采用現貨供應可能引來金融投機，屆時礦石價格波動更大，鋼企面臨更多風險。

　　對此，單尚華并不認同，他表示現在買方市場和供大于求的情況并不會改變，中國對于談判“并不著急”。他同時表示，中國在和包括FMG在內的許多海外礦山談長協，中國并不是非三巨頭不可。(記者張奕)