本報6月18日刊發(fā)《力拓抬高現(xiàn)貨價倒逼中國就范》后引起業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注。中鋼協(xié)相關(guān)負責人隨后致電本報稱，在雙方談判的敏感時期，力拓的礦石招標行為“逼宮”意圖非常明顯。對于力拓用招標形式在中國市場銷售鐵礦石一事，中鋼協(xié)和政府相關(guān)部門十分重視，將進行一系列調(diào)查。該負責人表示，如果其中有擾亂鐵礦石市場秩序的情況，相關(guān)部門將根據(jù)規(guī)定嚴懲涉事企業(yè)。

　　“談判是雙方互相交流和誠意互換的過程。”中鋼協(xié)相關(guān)負責人表示，對于中方而言，一直積極推進談判，但是，目前力拓此舉顯然缺乏應有的談判誠意，而這種看似單純的商業(yè)招標，在目前這樣敏感的時期，其“逼宮”意圖非常明顯。因為隨著一張張將于7月執(zhí)行的招標合同找到“買家”，鐵礦石現(xiàn)貨市場價格將被進一步拉高，令中方與力拓談判難度加大；同時不斷拉高的海運費也會降低另一競爭對手———巴西淡水河谷礦石在中國市場競爭力，阻礙巴西和中方的談判。

　　中鋼協(xié)最關(guān)注的是，這個過程中很可能存在大量投機和炒作行為，鐵礦石價格正在被人為拉高。據(jù)了解，目前力拓進行的現(xiàn)貨招標中，澳洲粉礦招標價格達到了CIF(到岸價)77美元/噸，這是自今年2月中旬以來的最高價格，已非常接近力拓與日本、韓國客戶達成的降幅33%的首發(fā)價。此外，海運市場運費大幅飆升也令進口礦到岸價格被逐步拉高，其中，印度粉礦63.5/63%外盤報價達到了CIF78美元/噸至79美元/噸。從港口現(xiàn)貨報價來看，現(xiàn)63.5%印度礦港口車板含稅價格為600元/噸，62%PB粉礦價格為600元/噸，65%的巴西粗粉報價為660元/噸，較上周上漲10元/噸至20元/噸。

　　面對中鋼協(xié)“禁止鋼廠參與力拓等礦企的現(xiàn)貨招標”的呼吁，一家鋼廠采購礦石業(yè)務(wù)部門經(jīng)理道出了自己的難言之隱。因為單從企業(yè)本身來看，參與上述招標活動至少可以鎖定下個月的鐵礦石量和成本，可以防止后期海運費和現(xiàn)貨價格上漲。“如果市場對后期價格看漲，貿(mào)易商通常愿意把貨拿在手里，現(xiàn)貨市場經(jīng)常會買不到礦石。”上述人士說。

　　無奈之舉并不治本。該人士坦言，部分礦石庫存較低的鋼廠此時的處境將非常困難，在鋼廠和貿(mào)易企業(yè)的熱捧下，隨著招標價格上漲，目前港口現(xiàn)貨報價也一路攀升，成本過快增長使鋼廠面臨著巨大壓力。

　　中鋼協(xié)負責人表示，中鋼協(xié)和相關(guān)部委下一步將對參與招標的相關(guān)企業(yè)進行徹查，一旦確實發(fā)現(xiàn)有參與炒作、擾亂鐵礦石市場秩序的行為將取消進口資質(zhì)。這里依據(jù)的是《鋼鐵產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》2009年國發(fā)6號文件的精神，進口鐵礦石要執(zhí)行全國統(tǒng)一價格，嚴格制止鋼廠和企業(yè)等機構(gòu)擾亂鐵礦石市場秩序的行為，而中鋼協(xié)是唯一代表鋼鐵企業(yè)對外進行鐵礦石談判的機構(gòu)。

　　上述負責人代表中鋼協(xié)再次呼吁中國鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)和鐵礦石貿(mào)易企業(yè)，應該團結(jié)一致爭取最好的談判結(jié)果。“目前我們的鐵礦石港口庫存量很大，鋼廠如果需要用鐵礦石，可以在港口和三大礦山外的礦山購買，而不應該對這樣的招標行為推波助瀾。”該負責人表示。

　　作為最大的鐵礦石需求方，中方在鐵礦石談判方面的原則和立場從來沒有改變。中鋼協(xié)負責人稱，40%的最低降幅是根據(jù)鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)和市場需求等綜合測算后得出的，在市場低迷的形勢下，不可能接受其他價格。

　　據(jù)了解，中國是世界上最大的鐵礦石進口國，去年中國進口鐵礦石4.4億噸，占世界鐵礦石貿(mào)易量50%左右。2002年開始，國際鐵礦石價格連續(xù)6年上漲。據(jù)專家計算，6年中國鋼企僅因價格上漲就多支出約7000多億元，相當于同期中國鋼鐵企業(yè)利潤總和的一倍多。(記者楊燁)