正當國內鋼鐵業(yè)被產能過剩、鋼價下調、國外礦商大喊要漲價、美國商務部對部分中國無縫管產品啟動“雙反” (反傾銷反補貼)調查等之際，國內鋼鐵股卻無視多重利空的襲擊，仍然大幅上揚。

　　10月12日-10月15日，鋼鐵板塊連續(xù)上漲，累計漲幅高達9.34%。業(yè)內人士更是對此大惑不解，因為中國的鋼鐵業(yè)無論是當前還是可預見的數年內都近面臨著數重重大利空因素。

　　然而，就在此時，國內鋼鐵期貨市場卻一反常態(tài)，鼓噪著說變盤了要做多。有鋼鐵業(yè)資深分析師指出，現在的大量買入可能是挖坑，誘騙散戶。因而，更有市場人士懷疑，在鋼鐵行業(yè)前景并非一片大好的形勢下，在股市和期市有資金大鱷“一手托兩市”，給眾多投資者“挖坑”？

　　鋼鐵業(yè)面臨多重利空

　　進入10月，中國北方天氣漸冷，鋼材需求量必然下降，眾多施工工地也勢必要漸入停工期。這是國內鋼鐵業(yè)的短期利空，也可以部分解釋寶鋼最新出臺的11月碳鋼產品出廠價格有更大幅度下調，而此前寶鋼10月就已經下調過出廠價了。在調價中，普碳鋼和酸洗的價格是繼10月下調之后繼續(xù)深調。

　　事實上，中國鋼鐵業(yè)面臨最大的問題是產能過剩。15日，發(fā)改委產業(yè)協(xié)調司司長陳斌更是指出，目前，中國粗鋼產能接近全球的50%，鋼鐵產能過剩已是不爭的事實，此外，陳斌還表示，金融危機過后，粗鋼產能過剩將更加嚴重。

　　解決國內鋼鐵業(yè)產能過剩必然得數年之功，其難度和持續(xù)時間之長可想而知。

　　當然，如果鋼鐵能大量出口也是一種平衡國內鋼鐵供需的重要一環(huán)。據中國海關總署綜合統(tǒng)計司副處長張炳政提供的數據顯示，去年8月鋼鐵出口達到峰值，當月出口768萬噸。而今年從1月開始，鋼鐵報價即高出國際市場一大截。因此今年1月-8月鋼鐵出口嚴重下滑，今年8月方才突破200萬噸。

　　即使如此，近日歐盟宣布對華無縫鋼管征收最終反傾銷稅，以及美國再決定對中國無縫鋼管實施反傾銷和反補貼立案調查。

　　且不論對方有理否，在當前國際金融危機后期，加之鐵礦石價格遲遲未能談妥，中國的鋼鐵業(yè)的確是利空重重，利多屈指可數。

　　資金大鱷“一手托兩市”？

　　在數重利空的襲擊下，無論是鋼鐵股還是鋼材期貨皆上漲。

　　但從10月12日開始，上海鋼材期貨突然出現巨量抄底資金，持倉大幅增加36萬余手，幅度高達38%。其中，螺紋鋼主力合約1001的持倉量突然大增，一日之間幾乎翻倍！

　　與此同時，有業(yè)內人士指出，此舉顯然是抄底資金所為，如此大幅度的出手，預示著在現貨高庫存重壓之下，鋼材期貨底部近在咫尺。

　　到了15日，螺鋼期貨放量大漲 主力合約持倉超百萬手。

　　事實上，鋼鐵供求、股市和期市，這三方有著非常密切的內在關系。其中，股市和期市運動方向是具有高度一致性的。

　　據有關人士透露，從2009年來講，很多私募，就是利用買好股票，再去買期貨，拉動有色板塊的上漲，都在往這個行業(yè)在涌入。

　　可以看出，大資金利用股市與期市天然的內在聯(lián)動性，極有可能人為“制造”出股市與期市并漲的局面，從而給中小投資者挖坑。( 白寶玉)