從贊嘆日本新干線的“風(fēng)”速度，到擁有世界最高速列車的制造技術(shù)，中國(guó)鐵路正在編織一張覆蓋大半個(gè)中國(guó)的高速鐵路客運(yùn)網(wǎng)。

　　記者：“在這里正在生產(chǎn)的是目前世界上載客運(yùn)行速度最快的動(dòng)車組，它的最高時(shí)速可以達(dá)到每小時(shí)350公里。在北京到天津的城際鐵路上運(yùn)營(yíng)的就是這種列車。從早期的引進(jìn)吸收國(guó)外技術(shù)到實(shí)現(xiàn)自主創(chuàng)新，在這生產(chǎn)第一列動(dòng)車組用了三個(gè)月的時(shí)間，而現(xiàn)在生產(chǎn)這樣一列高速列車只要5到6天的時(shí)間。”

　　生產(chǎn)這種列車的南車青島四方股份公司，目前已經(jīng)系統(tǒng)掌握了高速動(dòng)車組全套的研發(fā)制造檢測(cè)技術(shù)，形成了高速動(dòng)車組持續(xù)自主研發(fā)、制造的能力，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)制造到中國(guó)創(chuàng)造的跨越。

　　南車青島四方股份公司副總工程師張洪：“到07年我們自主創(chuàng)新能力就實(shí)現(xiàn)了一個(gè)重大的轉(zhuǎn)變。這期間也進(jìn)行了大量的實(shí)驗(yàn)，并且通過(guò)摸索已經(jīng)形成了300多項(xiàng)的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)專利。”

　　依靠自主創(chuàng)新，時(shí)速350公里以上的動(dòng)車組已開(kāi)始研制，兩年后它將飛馳在京滬高鐵上。到2012年，我國(guó)將有1.3萬(wàn)公里客運(yùn)專線及城際鐵路投入運(yùn)營(yíng)，基本建成以“四縱四橫”為骨架的全國(guó)快速鐵路客運(yùn)網(wǎng)。

　　鐵道部新聞發(fā)言人王勇平：“除個(gè)別城市外，北京到全國(guó)省會(huì)城市都將在8小時(shí)以內(nèi)；以上海、鄭州、武漢、廣州、西安、成都、沈陽(yáng)等中心城市與周邊城市半小時(shí)至一小時(shí)的交通圈。”