一直以現(xiàn)貨形式在中國銷售的印度礦近期表現(xiàn)非常活躍，需求增加的同時(shí)價(jià)格也出現(xiàn)強(qiáng)勁的沖高跡象。

　　分析人士認(rèn)為，進(jìn)口現(xiàn)貨礦價(jià)格上漲不僅會(huì)成為三大礦山提高價(jià)格的有利籌碼，同時(shí)以印度礦為主的現(xiàn)貨市場模式存在，也意味著中鋼協(xié)希望通過談判建立鐵礦石“統(tǒng)一價(jià)格”更為艱難。

　　印度礦需求價(jià)格雙增長

　　“來運(yùn)輸鐵礦石的車輛越來越多了。”在青島港區(qū)內(nèi)，一位工作人員正在指揮著往來運(yùn)輸?shù)能囕v。和以往不同，隨著鋼廠采購周期到來，不僅來港口運(yùn)送的車輛越來越多，來港口尋找進(jìn)口現(xiàn)貨礦的貿(mào)易企業(yè)和鋼廠也日趨增加。

　　據(jù)聯(lián)合金屬網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，10月30日全國19個(gè)港口的鐵礦石庫存共為6762萬噸，比9月末下降6.7%，為今年4月以來的最低點(diǎn)。其中印度礦1300萬噸，為2009年1月以來最低點(diǎn)，澳礦2300萬噸，為2009年5月以來最低點(diǎn)。

　　“巴西和澳大利亞目前現(xiàn)貨投放量很少，市場可以交易的礦種是印度礦，此外，鋼廠本輪采購主要以低品位礦為主，導(dǎo)致印度礦目前需求非常火熱。”港口一家貿(mào)易企業(yè)負(fù)責(zé)人在電話里告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者。

　　上述人士表示，印度礦價(jià)格上漲還因?yàn)椋�目前港口的印度礦多是在8月份采購的，那時(shí)印度礦外盤價(jià)格還處在高位，所以目前貿(mào)易商都在盡可能高地提高報(bào)價(jià)來減少前期損失。

　　上述因素影響下的港口印度礦價(jià)格持續(xù)上漲。據(jù)了解，10月30日天津港63.5%印度粉礦價(jià)格為750元/噸；青島港62%印度粉礦690元/噸；59%印度粉礦610元/噸；日照港62%印度粉礦690元/噸，61%印度粉礦660元/噸。

　　此外，印度鋼鐵部建議提高鐵礦石出口稅的消息，令印度礦山提價(jià)愿望異常強(qiáng)烈。據(jù)了解，本周63.5%印度粉礦價(jià)格已達(dá)94美元/噸，為2個(gè)月以來最高點(diǎn)。

　　為三大礦山提高談判要價(jià)“加碼”

　　我的鋼鐵網(wǎng)咨詢總監(jiān)徐向春告訴《經(jīng)濟(jì)參考報(bào)》記者，按照以往的經(jīng)驗(yàn)來說，推高現(xiàn)貨價(jià)格是三大礦山鐵礦石談判中慣用的手段，目前印度礦價(jià)格上漲自然會(huì)成為三大礦山提高談判要價(jià)的有利籌碼之一。

　　更重要的一點(diǎn)，以印度礦為主的現(xiàn)貨市場模式存在，也意味著中鋼協(xié)希望通過談判建立鐵礦石“統(tǒng)一價(jià)格”難度加大。

　　所謂統(tǒng)一價(jià)格，是中鋼協(xié)在本輪鐵礦石談判中提出的“中國模式”中最重要的核心設(shè)想，中鋼協(xié)要求中方和三大礦山在達(dá)成一個(gè)基準(zhǔn)價(jià)格后，三大礦山必須保證同一品種鐵礦石在中國市場按照約定的統(tǒng)一價(jià)格銷售，其中包括大型鋼廠、中小鋼廠和其他貿(mào)易企業(yè)等所有來自中國的購買方。

　　中鋼協(xié)一內(nèi)部人士說，如果可以從三大礦山找到突破口，之前以現(xiàn)貨形式進(jìn)口的印度和其他國家的礦石價(jià)格自然可以隨之確定。“如果價(jià)格不合適，中小鋼廠和貿(mào)易商可以選擇購買巴西和澳大利亞的礦石，不去買印度礦。”上述人士表示，這就意味著現(xiàn)貨進(jìn)口這樣的模式將不復(fù)存在。