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- 中國形成月產(chǎn)6列時速350公里動車組能力
9月27日，成都至重慶首列“和諧號”動車組發(fā)車開行儀式在成都火車站舉行。最高時速為200公里的“和諧號”動車組列車運行標(biāo)志著西南鐵路正式邁入了高速時代。成都到重慶全程1小時59分鐘。“和諧號”的開行，為國慶期間旅游的旅客出行提供了方便。 中新社發(fā) 曹寧 攝
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鐵道部日前透露，6列整裝一新的時速350公里CRH3型“和諧號”動車組，近日在目前國內(nèi)唯一一家能夠批量生產(chǎn)該速度等級動車組的企業(yè)——中國北車唐車公司順利通過了出廠前的系統(tǒng)調(diào)試，這標(biāo)志著中國北車已經(jīng)躍上新的產(chǎn)能平臺，形成月產(chǎn)6列時速350公里動車組的能力。
中國北車通過技術(shù)引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，研制的時速350公里動車組是環(huán)保、節(jié)能、高技術(shù)、高附加值的產(chǎn)品，創(chuàng)造了時速394.3公里的“中華第一速”。作為我國高速客運鐵路網(wǎng)的主型車，“北車制造”時速350公里動車組已在京津城際鐵路累計安全、可靠運營逾500萬公里，并在武廣客運專線完成了長時間連續(xù)運營試驗，將武廣鐵路運營時間由10個多小時縮短至3小時左右。(記者嚴(yán)冰)
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我國實施高溫補貼政策已有年頭了，但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲，高溫津貼落實遭遇尷尬。
我國實施高溫補貼政策已有年頭了，但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲，高溫津貼落實遭遇尷尬。
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